長治BED-121/6隔爆型電力液壓推動器報價

盤式制動器爆炸圖

有鉗盤式和全盤式兩種,前者更為常用.鉗盤式制動器的特點是:摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是制動盤,制動盤與車輪輪轂一同旋轉(zhuǎn),以兩端面為工作表面,固定元件是制動鉗,制動鉗在制動輪缸作用下將制動塊壓向制動盤,從而產(chǎn)生制動摩擦力矩.鉗盤式制動器廣泛用于乘用車和輕型客車.

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盤式制動器有液壓型的,由液壓控制,主要零部件有制動盤,、分泵,、制動鉗,、油管等.制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上,隨車輪轉(zhuǎn)動.分泵固定在制動器的底板上固定不動,制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè),分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用,推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動,動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子,迫使它停下來一樣. 盤式制動器散熱快,、重量輕,、構(gòu)造簡單,、調(diào)整方便.很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤,、打孔式制動盤以及劃線式制動盤,其中劃線式制動盤的制動效果和通風(fēng)散熱能力均比較好.

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盤式制動器沿制動盤向施力,制動軸不受彎矩,徑向尺寸小,制動性能穩(wěn)定.

盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤,被稱為制動盤.其固定元件則有著多種結(jié)構(gòu)型式,大體上可分為兩類.一類是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動塊,每個制動器中有2～4個.這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側(cè)的夾鉗形支架中,總稱為制動鉗.這種由制動盤和制動鉗組成的制動器稱為鉗盤式制動器.另一類固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤形,制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸,這種制動器稱為全盤式制動器.鉗盤式制動器過去只用作中央制動器,但則愈來愈多地被各級轎車和貨車用作車輪制動器.全盤式制動器只有少數(shù)汽車(主要是重型汽車)采用為車輪制動器.這里只介紹鉗盤式制動器.鉗盤式制動器又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類.

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特點

盤式制動器與鼓式制動器相比,有以下優(yōu)點:一般無摩擦助勢作用,因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小,即效能較穩(wěn)定;浸水后效能降低較少,而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常;在輸出制動力矩相同的情況下,尺寸和質(zhì)量一般較小;制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小,不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大;較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整,-保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便.對于鉗盤式制動器而言,因為制動盤外露,還有散熱良好的優(yōu)點.盤式制動器不足之處是效能較低,故用于液壓制動系統(tǒng)時所需制動促動管路壓力較高,一般要用伺服裝置.