軸承零件經(jīng)淬火低溫回火后,仍具有較大的內(nèi)應力.零件中的殘留內(nèi)應力有利和弊兩種狀態(tài).鋼件熱處理后,隨著表面殘留壓應力的增大,鋼的疲勞強度隨之增高,反之表面殘留內(nèi)應力為拉應力時,則使鋼的疲勞強度降低.這是由于零件的疲勞失效出現(xiàn)在承受過大拉應力的時候,當表面有較大壓應力殘存時,會抵消同等數(shù)值的拉應力,而使鋼的實際承受拉應力數(shù)值減小,使疲勞強度極限值增高,當表面有較大拉應力殘存時,會與承受的拉應力載荷疊加而使鋼的實際承受的拉應力明顯增大,即使疲勞強度極限值降低.因此,使軸承零件淬火回火后表面殘留較大的壓應力,也是提高使用壽命的措施之一(當然過大的殘留應力可能引起零件的變形甚至開裂,應給予足夠重視). 

鋼中的雜質(zhì)包括非金屬夾雜物和有害元素(酸溶)含量,它們對鋼性能的危害往往是相互助長的,如氧含量越高,氧化物夾雜物就越多.鋼中雜質(zhì)對力學性能和制件抗失效能力的影響與雜質(zhì)的類型,、性質(zhì)、數(shù)量,、大小及形狀有關(guān),但通常都有降低韌性,、塑性和疲勞壽命的作用. 

隨著夾雜物尺寸的增大,疲勞強度隨之而降低,而且鋼的抗拉強度越高,降低趨勢加大.鋼中含氧量增高(氧化物夾雜增多),彎曲疲勞和接觸疲勞壽命在高應力作用下也隨之降低.因此,對于在高應力下工作的軸承零件,降低制造用鋼的含氧量是必要的.一些研究表明,鋼中的MnS夾雜物,因形狀呈橢球狀,而且能夠包裹危害較大的氧化物夾雜,故其對疲勞壽命降低影響較小甚至還可能有益,故可從寬控制.