履帶運(yùn)輸車(chē)的換擋結(jié)構(gòu)形式.履帶運(yùn)輸車(chē)的換擋結(jié)構(gòu)分為直齒滑動(dòng)齒輪,、嚙合套和同步器三種,大家對(duì)這方面信息具體了解多少呢,我們來(lái)詳細(xì)分析下:直齒滑動(dòng)齒輪換擋的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、緊湊,但由于換擋不輕便、換擋時(shí)齒端面受到很大沖擊,、導(dǎo)致齒輪早期損壞,、滑動(dòng)花鍵磨損后易造成脫擋、噪聲大等原因,初一擋,、倒擋外很少采用.嚙合套換擋型式一般是配合斜齒輪傳動(dòng)使用的.由于齒輪常嚙合,因而減少了噪聲和動(dòng)載荷,提高了齒輪的強(qiáng)度和壽命.嚙合套有分為內(nèi)齒嚙合套和外齒嚙合套,視結(jié)構(gòu)布置而選定,若齒輪副內(nèi)空間允許,采用內(nèi)齒結(jié)合式,以減小軸向尺寸.結(jié)合套換擋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但還不能完全消除換擋沖擊,目前在要求不高的擋位上常被使用.采用同步器換擋可保證齒輪在換擋時(shí)不受沖擊,使齒輪強(qiáng)度得以充分發(fā)揮,同時(shí)操縱輕便,縮短了換擋時(shí)間,從而提高了汽車(chē)的加速性,、經(jīng)濟(jì)性和行駛安全性,此外,該種型式還有利于實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化.其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造精度要求高,軸向尺寸有所增加,銅質(zhì)同步環(huán)的使用壽命較短.目前,同步器廣泛應(yīng)用于各式變速器中.雖然直齒滑動(dòng)齒輪換擋結(jié)構(gòu)換擋不輕便,噪音大,沖擊大等缺點(diǎn),但由于采用的發(fā)動(dòng)機(jī)功率小,車(chē)輛載荷低,這些缺點(diǎn)影響不大,且能滿足設(shè)計(jì)的工作各項(xiàng)要求,反而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,緊湊,成本低的特點(diǎn)更加能滿足設(shè)計(jì)的要求.因此,本設(shè)計(jì)一擋和倒擋采用直齒滑動(dòng)齒輪換擋機(jī)構(gòu),而二擋采用斜齒滑動(dòng)齒輪換擋機(jī)構(gòu).履帶運(yùn)輸車(chē)的換擋結(jié)構(gòu)型式主要就是這些,我們一定要根據(jù)需要選擇正確的結(jié)構(gòu)型式,從而不斷提高我們的工作效率.