型橋梁自動(dòng)張拉系統(tǒng)支持手動(dòng)張拉和自動(dòng)張拉.并且具有數(shù)據(jù)儲(chǔ)存?zhèn)鬏敼δ?

智能張拉設(shè)備使用范圍

公路工程預(yù)制梁場(chǎng)采用智能張拉設(shè)備,可完成預(yù)制空心板、預(yù)制T梁,、預(yù)制箱梁,、現(xiàn)澆連續(xù)梁、現(xiàn)澆蓋梁和現(xiàn)澆鋼構(gòu)橋梁等后張預(yù)應(yīng)力的張拉施工.

張拉施工質(zhì)量的好壞,會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性,但是傳統(tǒng)張拉施工,純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作,誤差率很高,無法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量及效率.預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備采用智能張拉工藝,的解決了傳統(tǒng)張拉在箱梁預(yù)應(yīng)力施工中存在的問題,對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)施了的智能控制,提高了施工質(zhì)量,、施工速度,并在規(guī)范施工、節(jié)約成本方面獲得的提升.

 智能數(shù)控張拉設(shè)備(A型B型C型),是目前國(guó)內(nèi)外橋梁預(yù)應(yīng)力錨具張拉領(lǐng)域先進(jìn),、成熟,、 的全自動(dòng)、無人化,、智能化施工設(shè)備,真正作到 是擺設(shè)品,真正施工單位好用愛用實(shí)用,工作效率比常規(guī)張拉快30%,主要用于高鐵/高速制梁場(chǎng),、現(xiàn)澆梁、連續(xù)鋼構(gòu)等多種梁型的張拉施工,完全杜 施工環(huán)境綜合因素干擾,可在極端復(fù)雜施工環(huán)境中正常工作,抗狂風(fēng).雨,、抗電磁防噪聲,一套系統(tǒng)可控制單臺(tái)/兩臺(tái)/四臺(tái)/八臺(tái)/多臺(tái)千斤頂同時(shí)同步準(zhǔn)確精密對(duì)稱張拉,將張拉力控制應(yīng)力的誤差由傳統(tǒng)的正負(fù)15%縮小到正負(fù)%.實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長(zhǎng)量同步"雙控"偏差控制在正負(fù)5%以內(nèi).采用原裝進(jìn)口日本三菱變頻技術(shù)調(diào)節(jié)流量從升~5升根椐施工需求調(diào)節(jié)快慢,確保整個(gè)張拉施工的質(zhì)量,如張拉過程中出現(xiàn)異常情況,如鋼絞線斷絲,、滑絲、孔道阻塞或工地異常停電等,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停機(jī),以便施工人員及時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)處理問題,然后再繼續(xù)接著工作,整個(gè)工作期間實(shí)現(xiàn)無人化全自動(dòng)管理,、監(jiān)控.

工作原理:

智能張拉系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī),、油泵、千斤頂三大部分組成.預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以應(yīng)力為控制指標(biāo),伸長(zhǎng)量誤差作為校對(duì)指標(biāo).系統(tǒng)通過傳感技術(shù)采集每臺(tái)張拉設(shè)備(千斤頂)的工作壓力和鋼絞線的伸長(zhǎng)量(含回縮量)等數(shù)據(jù),并實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷,同時(shí)張拉設(shè)備(泵站)接收系統(tǒng)指令,實(shí)時(shí)調(diào)整變頻電機(jī)工作參數(shù),從而實(shí)現(xiàn)高精度實(shí)時(shí)調(diào)控油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速,實(shí)現(xiàn)張拉力及加載速度的實(shí)時(shí).控制.系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)的程序,由主機(jī)發(fā)出指令同步控制每臺(tái)設(shè)備的每一個(gè)機(jī)械動(dòng)作,自動(dòng)完成整個(gè)張拉過程.

主要功能與特點(diǎn)

1,、.施加應(yīng)力

智能張拉系統(tǒng)能.控制施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值,將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±%.(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 款規(guī)定"張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±%".)

2,、及時(shí)校核伸長(zhǎng)量,實(shí)現(xiàn)"雙控"

系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線數(shù)據(jù),反饋到計(jì)算機(jī),自動(dòng)計(jì)算伸長(zhǎng)量,及時(shí)校核伸長(zhǎng)量誤差是否在±6%以內(nèi),實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長(zhǎng)量"雙控".(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》款規(guī)定"預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時(shí),應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核.…其偏差應(yīng)控制在±6%".)

3、對(duì)稱同步張拉

一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí),、同步對(duì)稱張拉,實(shí)現(xiàn)"多頂同步張拉"工藝.(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》.款規(guī)定"各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%".)

4,、規(guī)范張拉過程,減少預(yù)應(yīng)力損失

實(shí)現(xiàn)了張拉程序智能控制,不受人為、環(huán)境因素影響;停頓點(diǎn),、加載速率,、持荷時(shí)間等張拉過程要素完全符合橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求,避免或大幅減少了張拉過程中預(yù)應(yīng)力的損