北京牌照新政策會改郊區(qū)牌和市區(qū)牌嗎

這個郊區(qū)牌照就像滬C牌照似的,并不適合北京,我個人觀點要區(qū)分回答北京的情況建議這么考慮:1、市區(qū)無車家庭,因市區(qū)公交,、地鐵,、出租、共享單車等公共交通方便,首輛車不搖號獲得新能源車型,畢竟不限行,充電方便,行駛里程較短,穿行市區(qū)上下班不到100km,沒有里程焦慮,電動更環(huán)保;2,、遠(yuǎn)郊區(qū)縣的無車家庭,對比市區(qū)公共交通沒有那么方便,首選肯定是燃油車,方便加油,沒有里程焦慮,還有燃油車型會有更多6座,、7座車型,甚至建議9座車型都可以選擇.我倒是更支持北京無車家庭應(yīng)該針對北京市交通不便的遠(yuǎn)郊區(qū)縣優(yōu)先給與首輛車不搖號政策,這樣可以有效解決出行問題,尤其是家庭內(nèi)有老人需要經(jīng)常就醫(yī)、家庭成員有殘疾證(可通過殘聯(lián)查詢確定)出行不便的家庭首輛車購車指標(biāo).做到精確給與真無車家庭的用車剛需

這問題我早就提過了!以六環(huán)為界(或五環(huán)),也不要去參考上海的c牌.怎么比?北京多么大的區(qū)域面積,必然有其現(xiàn)實需求.你就想六環(huán)外地鐵,、公交,、出租車等都不發(fā)達(dá).必然對用車有很大的需求(另外我們一直看到的是城區(qū)的交通擁堵和人員密集,從來就沒考慮過郊區(qū)人的生活不便),所以要分區(qū)分級管理.所以對郊區(qū)車牌劃分有其"積極作用",最重要的是可以【積極引導(dǎo)車流、人流流向郊區(qū),給北京市區(qū)減壓】! 好處是車牌管理更科學(xué)合理化,、郊區(qū)用車幸福感提升,、并符合國家取消汽車限購政策、釋放車企售車壓力,、還會更積極的是引導(dǎo)市區(qū)車流,、人流流向郊區(qū)!因此我們的思想要有一個清醒認(rèn)知:-要前進(jìn),但改革步伐要同步而行

田旦

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