1槽式預埋件的安裝不涉及焊接過程,也無需在混凝土上鉆孔.施工安全無噪音. 

嵌入式板和電纜橋架之間的連接經(jīng)常被焊接.由于城市綜合管廊位于地下,因此機艙始終處于寒冷狀態(tài),導致焊接點生銹,這將給后期維護帶來很多工作,并增加后期維護成本.  

傳統(tǒng)過程:以后的操作和維護工作需要在有限的空間內(nèi)執(zhí)行.傳統(tǒng)工藝需要每15年維護和更換一次螺栓.更換和維修困難,費時,勞動強度大且總成本高. 

在傳統(tǒng)嵌入式零件的嵌入過程中,必須緊緊地附著在模板上,上下左右偏差≤20mm,前后傾斜會引起角部之間的接觸.代碼和嵌入式部分將減少,并且施工難度將增加. 

填充鐵塊均處于點接觸狀態(tài),力會受到影響.此時,僅楔形鐵塊可用于輔助校正,不可避免地會導致較長的施工周期并增加成本. 

開槽嵌入式零件技術:以后的操作和維護工作可以快速更換和維修,維護簡單且成本低.  

2.縫隙與混凝土結構之間的距離小于平板的距離,最小距離為5 cm.開槽的嵌入式部件易于安裝,靈活且靈活,安裝位置可以隨意調整.這是懸架系統(tǒng)應力點問題的解決方案.