相信很少賣家的貨物入亞馬遜倉(cāng)庫(kù)會(huì)說不打托吧.那美國(guó)亞馬遜頭程貨物入倉(cāng)就一定要打托嗎?NO,亞馬遜并未要求到亞馬遜FBA的貨物都一定要打托盤,也沒說沒打托盤的美國(guó)亞馬遜頭程貨物入不了亞馬遜倉(cāng)庫(kù).那到底是怎么回事呢?

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理論上講不打托的貨物是可以派送入亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的,只是這樣操作的人很少.當(dāng)然原因也很簡(jiǎn)單,美國(guó)最貴的是人工費(fèi),亞馬遜最忙的是倉(cāng)庫(kù),亞馬遜倉(cāng)庫(kù)每天那么多卡車排隊(duì)送貨,不打托的貨物入倉(cāng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力,所以亞馬遜是會(huì)分庫(kù)入倉(cāng)的.

而一般不打托的亞馬遜頭程散貨入倉(cāng),在預(yù)約入庫(kù)時(shí)間上就會(huì)安排晚,排隊(duì)等候時(shí)間長(zhǎng)等候費(fèi)也高,如果安排在后半夜入庫(kù),送貨卡車的費(fèi)用也會(huì)高一些.

雖說工廠打托,裝柜空間會(huì)少了30%,但國(guó)內(nèi)人工費(fèi)比美國(guó)便宜.在說國(guó)內(nèi)打好托盤到了國(guó)外可以不做transload直接從碼頭拖柜送FBA,這一項(xiàng)就能至少省下1000刀吧,什么卸貨,、打托、裝柜通通都免了.很多箱子被海關(guān)割開后貼上"Inspected by . Customs"的封條,這樣的貨如果不做重新包裝肯定不能銷售了,即便入了亞馬遜倉(cāng)庫(kù)也是會(huì)被退出來的.

那是不是打托入庫(kù)就一定好呢?

亞馬遜頭程運(yùn)輸海運(yùn)柜長(zhǎng)途跋涉托盤容易傾斜,托盤變形,貨物外漏亞馬遜都可能拒收.如果,海關(guān)開箱查驗(yàn)翻箱倒柜貨被搞亂了,很多箱子被海關(guān)割開后貼上"Inspected by . Customs"的封條,亞馬遜會(huì)拒收.而因?yàn)榇a頭的海運(yùn)柜車架高度有部分與美國(guó)國(guó)內(nèi)的卡車車架高度不一致,如果遇上提了這樣的車架,會(huì)與亞馬遜的loading dock高度不一致,亞馬遜也是會(huì)拒收.

所以不管是上述哪種原因?qū)е碌膩嗰R遜拒收,貨物不做重新包裝也是無法進(jìn)行二次銷售入亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的.美國(guó)亞馬遜頭程國(guó)內(nèi)打托不規(guī)范、裝柜不規(guī)范,很多問題如果不做海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)往往是到了亞馬遜倉(cāng)庫(kù)開箱才發(fā)現(xiàn),連補(bǔ)救的機(jī)會(huì)都沒有了.

一旦被亞馬遜拒收,這個(gè)柜子就會(huì)被卡車公司退回海外倉(cāng),卸貨、重新預(yù)約,再派送.這樣一折騰至少就是2000-3000刀沒了.哪怕一路順利,到了碼頭也不是你想送就能送的,如果預(yù)約的時(shí)間還沒有到,柜子還要在海外倉(cāng)停上幾天,車架費(fèi),、停放費(fèi)也是少不了的費(fèi)用.

所以,現(xiàn)在FBA整柜派送基本是工廠散貨裝柜,在運(yùn)到海外倉(cāng)打托并做transload的.展華威國(guó)際物流美國(guó)海外倉(cāng)能提供美國(guó)本地化增值服務(wù),、海外倉(cāng)儲(chǔ),、退貨換標(biāo)二次銷售,、裝箱/封箱,打托/拆包裝,、集貨/分貨等服務(wù).

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