汽車車身涂裝除部分商用車駕駛室和車廂外，都采用三涂層或三涂層以上的涂裝體系,，即涂底漆(CED)十涂中涂(1層或2層)+涂面漆(單涂層或底色漆+罩光),。
1、組成
中間涂層系指介于底漆層與面漆層之間的涂層,，其所用涂料稱為中間層涂料,，它包括以下不同功能的涂料：(1)通用底漆，又稱底漆二道漿(Primer su-cer),。它兼有底漆和中涂涂料的性能可直接涂布在金屬表面上,。
(2)中涂涂料(俗稱二道漿Su-cer)。需涂在底漆層上,。
(3)膩子(俗稱填密Putty filler),。大量流水生產(chǎn)的汽車車身已不允許靠刮膩子的辦法來消除表面不平整的缺陷。模具化程度差的大客車車身和汽車修補涂裝場合,，尚需采用少量膩子(如原子灰聚醋膩子)來消除被涂面的不平整度,。
(4)封底漆(sealer)。遮蓋底涂層的不均勻性,，不同色調(diào)和顯現(xiàn)底涂層缺陷的特征,，對底涂層起封閉作用。
(5)抗石擊涂料,。涂膜具有優(yōu)良的耐崩裂性的涂料,。
2、特征
中間涂層(涂料)應(yīng)具有以下特征：
(1)UV光氧催化凈化設(shè)備應(yīng)與底涂層,、面漆層配套良好,，涂層間的結(jié)合力強,，硬度配套適中，干涂膜不應(yīng)被面漆的溶劑咬起,。
(2)應(yīng)具有較好的展平性和填平性能,，能消除被涂面的微小缺陷，提高光滑度,，且濕打磨性良好,。
(3)耐潮濕性良好，且具有一定的耐候性(屏蔽紫外線性),。尤其在與金屬閃光面漆配套場合這點特別重要,，保護CED底漆膜不受侵蝕。
(4)在相應(yīng)部位涂抗石擊涂料后,，應(yīng)能提高該部位涂層的耐崩裂性,。
中間涂層一般為淺灰色，但有與面漆同色,、同色調(diào)化的趨向,，以使面漆易遮蓋或車身內(nèi)表面不噴面漆，達到削減涂料耗量和降低成本的目的,。烤漆房廢氣處理對中涂涂料的發(fā)展趨向：低VOC化(水性化或粉末化)和開發(fā)采用適用“三濕”噴涂工藝(3C1B)的中涂,，達到節(jié)能減排和簡化工藝的需求。
3,、面漆涂層
等離子廢氣凈化設(shè)備對面漆涂層是 汽車多層涂裝體系中的最終涂層(Top Coat),。它賦予汽車色彩、外觀裝飾性和保護整個涂層的功能,。
汽車的色彩向多元化個性化方向發(fā)展,，并且各地區(qū)有時尚的色彩。不僅需有自然界存在的各種本色,，還應(yīng)有各種閃光色(金屬閃光色和珠光色)適應(yīng)顧客的需求,。因此，面漆涂裝也是 最終發(fā)色技術(shù),。面漆涂裝不僅給汽車車身著色,，更主要的是 提高外觀裝飾性，把汽車打扮得漂亮,、豪華,、莊重。在平整光滑的底涂層上,，使汽車涂層具有更高光澤,、豐滿度、鮮映性(反映鏡像的清晰度)，使漆面光亮如鏡,。當然在需要有特種功能場合,，面漆涂裝使涂層具有功能的修飾如迷彩色、防紅外,、防雷達偽裝色,。
面漆涂裝還應(yīng)兼有對底涂層(中涂層和CED涂膜)和面漆涂層自身的保護作用,。面漆涂膜需具有防止紫外線透過和水透過性,，才能保護底涂層；需具有保光保色性,、耐候性,、耐污染性、耐酸雨性和抗劃傷性等功能,，才能保護自身,。
汽車面漆的演變?yōu)椋河突嵋幌趸牌嵋淮妓針渲牌嵋话被妓針渲牌?由低氨基含量一高氨基含量)一優(yōu)質(zhì)合成樹脂(如丙烯酸樹脂、聚氨醋,、聚醋等)磁漆或底色漆+罩光漆一低VOC低污染型面漆(如水性底色漆+罩光清漆),。
20世紀80年代以前，汽車面漆的顏色以本色為主,，噴涂兩道同色醇酸樹脂面漆,，采用2C2B工藝，后改用氨基醇酸樹脂面漆(烤漆),，采用2C1B的“濕碰濕”,，1980年開始為適應(yīng)金屬閃光色面漆涂裝，提高面漆涂層的裝飾性和適應(yīng)水性面漆涂裝,，普遍采用雙涂層面漆涂裝工藝(即底色漆+罩光清漆),，2C1B“濕碰濕”工藝。
面漆的涂裝方法：刷涂一手工空氣噴涂一靜電噴涂(手工靜電噴涂,、自動杯式靜電涂裝機噴涂)一進入21世紀以來手工噴涂車身內(nèi)表面,、機器人自動杯式靜電噴涂外表面一機器人全自動靜電噴涂，實現(xiàn)面漆涂裝無人化,。
從以上兩點來看加速泛黃性的檢測對于醇酸涂料特別是 醇酸面漆是 相當重要的,，不僅從源頭能夠控制樹脂生產(chǎn)廠家，而且對涂料制造商也有很好的監(jiān)督作用,。
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