一、汽車涂裝技術的現(xiàn)狀及發(fā)展
1)新涂料的應用
在現(xiàn)代涂裝技術發(fā)展的過程之中,，對于新涂料的應用一直是 關鍵的組成部分之一,。通過對新的涂料技術的研究工作，可以不斷的提升涂料的使用性能,，并有效的降低涂料制備所要花費的成木,。與此同時，通過不斷更新現(xiàn)有的涂料制備技術,，還可以很有效的降低涂料可能含有的毒害組分,，降低這些毒害組分可能對環(huán)境帶來的污染，滿足國家的相關環(huán)境保護條例的要求,。在進行新型涂料的研究過程之中，必須要選擇好新型涂料的發(fā)展方向,，務必要保證新型涂料的發(fā)展方向可以滿足日益惡化的環(huán)境保護的需要,，也可以有效地滿足對車輛的涂料的使用性能的需要。針對這樣的情況,，不斷有新的汽車涂料生產(chǎn)技術發(fā)展出來,，這些新型的涂料可以-的完成車輛對酸雨以及可能出現(xiàn)的各種摩擦事故的需要，保證汽車對涂料的各種需求,。截止目前為止,，隨著科學技術的不斷進步，我國的汽車涂料生產(chǎn)技術和國外的生產(chǎn)技術的技術差距止在逐步縮小,，但是 ,，在進行涂料生產(chǎn)的成木控制方而還存在一定的差距。針對這樣的情況,，就需要我國的汽車涂料生產(chǎn)廠商抓住技術革新的機會,，不斷生產(chǎn)出性能更加優(yōu)異的涂料。
2)涂裝工藝及設備
隨著科學技術的不斷發(fā)展,，各種信息的涂裝技術不斷地涌現(xiàn)出來,，這些涂裝技術很好地促進了涂裝顏料的使用性能并保證了汽車在制造的過程之中可以擁有者足夠的使用性能來完成整個操作。截至目前為止,，我國己經(jīng)配備了一定數(shù)量的先進涂裝技術,，取得了較為顯著的成果,。
二、汽車涂裝行業(yè)VOCs廢氣的產(chǎn)生來源汽車涂裝企業(yè)主要是 在噴漆和烤漆等汽車涂裝作業(yè)過程中產(chǎn)生VOCs的排放,，噴漆和烤漆工藝主要流程為鈑金整 形→噴漆→流平晾置→烤漆→漆面處理,。其中刮原子灰產(chǎn)生苯乙烯，占組分含量的8%~15%,；調漆室廢氣都是 無組織揮發(fā),；噴漆與晾置過程中產(chǎn)生的VOCs量占總量的70%~80%左右；烤漆過程中產(chǎn)生的VOCs量占總量的15%~20%,。除了噴漆和烤漆環(huán)節(jié),，-環(huán)節(jié)包括含VOCs原輔材料(如油漆、溶劑等)在運輸,、轉移,、儲存等過程中未及時密閉，清洗使用溶劑型涂料的噴炬等大多數(shù)都是 無組織排放,，目前市場上絕大部分的汽車涂裝企業(yè)均未配備廢氣治理裝置,，使VOCs廢氣直接排入大氣，對大氣環(huán)境造成嚴重的污染,，同時大量的廢氣對未采取防護措施且意識 淡薄的從業(yè)者帶來健康危害,，也成為周邊居民信訪投訴的重要因素。
三,、汽車涂裝行業(yè)VOCs廢氣現(xiàn)有處理技術
目前應用于汽車涂裝涂裝VOCs的處理技術有吸附法,、吸收法、冷凝法,、氧 化法,、低溫等離子體法、生物法等,。
吸附法是 活性炭凈化器利用多孔固體(吸附劑)將氣體混合物的一種或多種組分積聚或凝聚在吸附劑表面,，達到分離目的。吸收法是 利用相似相容原理,，用物理和化學性質相近的物質來吸收含苯系物廢氣,。冷凝法的原理是 利用廢氣成分中凝結溫度的不同，通過降溫或加壓將較易冷凝的成分分離出來,，使得到廢氣中的有用成分得到回收,，并得以凈化。氧 化法分蓄熱式熱力氧 化技術(RTO),、催化氧 化和光催化氧 化技術,。熱氧 化爐是 在高溫下同時供給足夠的氧氣，將VOCs氣體完全分 解成二氧 化碳和水等無機物,；催化氧 化是 利用催化劑,，在較低溫度下將VOCs氧 化分 解,；光催化降解VOCs有兩種形式：一種是 一定波長的光直接照射使VOCs分 解，另一種是 催化劑存在下,，光氧催化凈化設備通過光照VOCs使之分 解,。低溫等離子體法是 通過放電的方式，在得到大量的高能電子和超氧粒子,、輕基自由基粒子等活性粒子,，將苯廢氣中的苯系物等廢氣轉化為CO2、H2O等無害或低害物質,。生物法是 根據(jù)系統(tǒng)的運轉情況和微生物的存在形式可分為生物過濾塔系統(tǒng),、生物洗滌塔系統(tǒng)和生物滴濾塔系統(tǒng)，適用于中,、低濃度有機廢氣處理,，但氣體必須具備水溶性和生物可降解性。
有機污染物是 近30年發(fā)展起來的新的研究領域,，光催化降解現(xiàn)在還基本上停留在理論研究階段,，實際應用很少。因此無論是 在光催化機理的研究方面,，還是 在工業(yè)實際應用中都需要進一步的深入研究,，主要表現(xiàn)在如下幾個方面：
(1)通過對TiO2表面的修飾，提高催化劑的催化活性和選擇性,；
(2)選擇合適的載體,，研究催化劑固定技術；制備負載型催化劑,，使其既能保護甚至提高TiO2的光催化活性，又能提供較強的結合度,，以便回收重復使用,；研究載體與光催化劑之間的相互作用，探討固載過程中各個影響因素對光催化過程的影響以及解決負載化所帶來的傳質受限的問題等,。
(3)提高對可見光或太陽光的利用率,；TiO2的光吸收與太陽光和熒光燈的光波的重疊部分很小，可知在通常的生活空間中能用于反應的光通量非 常少,。TiO2表面雖然在微弱的紫外光下也能進行氧 化分 解反應,，但從太陽光、熒光燈的光利用效率來看效率太低,。從20世紀70年代前期就開始大力開展可見光響應型光催化劑的研究開發(fā),。這些研究可以分為4大類：(1)帶隙較小的半導體光催化劑的開發(fā)；(2)二氧 化鈦的染料敏化,；(3)對二氧 化鈦進行摻雜,；(4)二氧 化鈦的氧缺陷的形成,。其中有關具有小帶隙的光催化劑的探索迄今為止做了大量工作，而其它方面有待繼續(xù)研究,。
(4)設計高效實用的反應器,；烤漆房廢氣凈化設備是 使半導體光催化由理論變?yōu)楝F(xiàn)實的必要技術手段，新型處理設備和儀器的設計應盡量致力于提高光的利用效率,，研制開發(fā)新型裝置將成為光催化應用研究的一個重要分支,。
(5)目前對許多有機物降解的機理尚不清楚，仍需進一步研究,。雖然TiO2光催化氧 化技術發(fā)展不是 很完善,，還沒有達到工業(yè)化的程度，但是 由于反應條件溫和,，操作條件容易控制,，氧 化能力強，無二次污染,，加之TiO2化學穩(wěn)定性高,、無毒等優(yōu)點，它依舊是 一項最有希望的有機污染物降解技術,。在未來的工作中,，還要努力尋求高活性及高選擇性的光催化劑，加強采用自然光源和連續(xù)處理的研究,，探索最佳操作條件,，為半導體光催化在生產(chǎn)和生活中的實際應用奠定可靠基礎。
隨著環(huán)保監(jiān)管要求的不斷提高,，汽車涂裝行業(yè)VOCs廢氣的治理也到了刻不容緩的時候,，汽車涂裝行業(yè)的環(huán)境管理除了需要制定完善的法律規(guī)范加以制約之外，更需要研究經(jīng)濟上合理,、技術上可行的實用技術,，合適的末端治理技術的選擇既要符合環(huán)保要求，也要符合汽車涂裝企業(yè)的客觀實際才能得以推廣應用,。
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