在當前我國對環(huán)保問題愈加重視的情況下，LNG作為清潔能源格外受到關(guān)注,。天然氣產(chǎn)業(yè)將進入前所未有的高速成長期,。大型LNG船建造運營、提高運輸裝備,、浮式海上接收平臺逐漸成為發(fā)展的新趨勢,。
一、LNG低溫儲罐超大型化,。儲罐越大,，LNG單位成本就會越低，越節(jié)省鋼材,、單位投資也會減小,，同時布局緊湊，總體占地面積也會變小,。對新型絕熱結(jié)構(gòu)與絕熱材料的研究需要進一步深化,。二,、LNG船朝著高能效、高載貨率方向發(fā)展,。由DNVGL聯(lián)合現(xiàn)代重工(HHI),、GTT和船東Gaslog共同開發(fā)最先進的新一代LNG運輸船概念—LNGreen對外發(fā)布。該船舶概念顯著地提升了環(huán)境足跡,，改善了汽化損耗率并增加了貨物裝載量,。與現(xiàn)有船舶相比，該概念船能更好地適應(yīng)未來的貿(mào)易模式,。
三,、在LNG船儲罐用材方面，低溫鋁材相比鎳合金而言更經(jīng)濟,、更安全,，具有優(yōu)良的低溫力學性能和抗腐蝕性，可以預(yù)見,，鋁材將成為鎳鋼的最具潛能的替代材料,；
四中小型LNG船近年來逐漸成為LNG船型發(fā)展的一個新趨勢，這種小型船造價低廉,，適于內(nèi)陸運輸,，運營周期短，適應(yīng)于市場需求,，不過目前研究資料甚少,，技術(shù)也并不成熟。
五,、LNG管道密相輸送工藝技術(shù),。即使管道內(nèi)運行工況位于液相密相區(qū)，溫度控制在飽和溫度之下,，操作壓力控制在飽和壓力之上,，且需在管道沿線每隔一段距離設(shè)置泵站和冷泵站。
六,、新型海上集LNG的生產(chǎn)、儲存于一身的LNG-FPSO(浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置)技術(shù),。該設(shè)施適用于油田伴生氣的回收和邊際氣田的浮式LNG接收終端,。既簡化了過程，又降低了成本,，目前無實際應(yīng)用,，仍有待進一步發(fā)展。
七,、LNG-FSRU(浮式LNG存儲再氣化裝置)一般配備儲存和再氣化LNG的模塊裝置,，因此既可作為LNG接收站具有氣化LNG的功能,，又有替代陸上LNG儲罐儲存LNG的功能。使用LNG-FSRU比常規(guī)的LNG接受終端可以有效地節(jié)約技術(shù)投資,，并且可以提高供氣的靈活性,。
八、數(shù)字化與智能化發(fā)展趨勢,。我國大型LNG接收終端努力開發(fā)仿真模擬優(yōu)化技術(shù),，實現(xiàn)LNG運輸?shù)倪h程控制可以有效地避免安全問題的出現(xiàn)，例如采用GPRS通信技術(shù),、傳感器,、射頻讀卡器等對運輸裝置進行遠程操控。
在LNG儲存方面,，我國天然氣儲罐多是 中小型壓力罐,，大型LNG儲罐的設(shè)計、材料制造與研發(fā)等方面還無法徹底擺脫外國進口,。LNG運輸方面,，LNG槽車國產(chǎn)化已非 常成熟；LNG船還需要加強技術(shù)攻關(guān),，與國外水平有一定差距,；；LNG管道輸送技術(shù)在管材,、低溫管道施工,、自動控制和檢測等方面的研究工作還需進一步深入。
新能源是 解決環(huán)境污染的重要途徑,，為了適應(yīng)-發(fā)展的需要,，LNG正在成為新的全球能源熱點，LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到人們 的重視,。然而LNG產(chǎn)業(yè)對我國來說仍是 一個新興的行業(yè),，相關(guān)技術(shù)以及行業(yè)標準還有許多不足之處。雖然我國LNG項目的建設(shè)大都是 在東南沿海,，但仍存在調(diào)峰能力不足,、小型液化工廠布局雜亂無序等問題，有待進一步解決,。
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