近年來,，我國在舊砂再生技術(shù)應(yīng)用方面取得了的進(jìn)展，如：幾乎所有的樹脂自硬砂生產(chǎn)企業(yè)都將樹脂自硬砂舊砂經(jīng)機(jī)械摩擦方式再生后用于樹脂砂造型和制芯,；部分企業(yè)通過沖擊和搓擦粘土舊砂，去除部分砂粒表面的死粘土膜,，全部或部分代替新砂用于粘土砂中,；覆膜砂鑄造模型對覆膜砂造型線用的舊砂或冷芯盒砂芯等舊砂，則采用熱法再生,，在700~800℃高溫下燒掉樹脂膜,，再生后的砂可代替新砂分別應(yīng)用于覆膜砂和冷芯盒砂。事實(shí)上,，廢棄的舊砂大部分是 粘土濕型舊砂和混入粘土砂中的樹脂砂(包括冷芯盒砂,、熱芯盒砂和覆膜砂案，因而上述再生方法能處理的僅僅是 各種廢棄舊砂中的一小部分,；而且,，經(jīng)上述方法處理后的再生砂，僅能用于原來的砂系統(tǒng)中,。
對于混有樹脂砂芯的粘土濕型舊砂的再生方法,，在美、歐,、日和我國-已有近二十年的研發(fā)和應(yīng)用歷史,，但在我國-地區(qū)，業(yè)界對這一技術(shù)的關(guān)注還是 近幾年的事,，正常使用并公開報(bào)道的例子有兩個(gè)：(1)一汽鑄造有限公司2003年立項(xiàng)研究和建成的一條處理能力為7000t/年(1.1t/h)的鑄造廢砂再生示范工程,。(2)重慶長江造型材料有限公司2005年開發(fā)的生產(chǎn)能力3t/h的再生設(shè)備，已在重慶,、成都,、十堰,、昆山等地分別建成年產(chǎn)能為1~5萬t的再生砂生產(chǎn)系統(tǒng)，其再生砂可代替新砂用于粘土砂及制造冷芯,、呋喃樹脂)熱芯及(覆膜砂)殼 芯,。GB/T5611-1998《鑄造術(shù)語》定義再生砂為“舊砂經(jīng)再生處理，去除或部分去除砂粒表面的殘留粘結(jié)劑等雜質(zhì),，恢復(fù)到接近新砂性能的砂”,。據(jù)此，再生砂的性能容易被認(rèn)為充其量只能達(dá)到“接近新砂”,，但實(shí)際應(yīng)用表明,，再生方法得當(dāng)時(shí)，再生砂的性能是 優(yōu)于新砂的,。
當(dāng)模具在氣缸或氣缸的作用下的壓力,，和前端的定位銷是 一個(gè)斜坡，覆膜砂設(shè)備模具或滿足緊,，但在開幕動的模具和靜態(tài)模式仍然會回到原來的狀態(tài)的砂芯斷裂或變形,。在這種情況下，沙子將運(yùn)行砂,，覆膜砂設(shè)備砂芯的大小將變得更大,。這種情況應(yīng)及時(shí)調(diào)整和模具的模具。
在殼 芯機(jī)空心砂芯的生產(chǎn),，從覆膜砂設(shè)備芯砂倒出尚未硬化砂需要使用篩選不采用3：7混合使用的樹脂覆膜砂,，以保證覆膜砂設(shè)備殼 芯砂芯表面質(zhì)量和砂芯強(qiáng)度。
熱芯盒模具頂部的彈簧頂上的彈簧,，由于長期工作在高溫下會產(chǎn)生彈性破壞而引起的覆膜砂設(shè)備砂芯斷裂或變形,。及時(shí)更換彈簧。
模具中的芯將與酚醛樹脂和砂粘結(jié),，我們 及時(shí)清理并噴灑脫模劑,，否則會在覆膜砂設(shè)備砂芯破裂或變形時(shí)積累開口。
覆膜砂再生設(shè)備砂粒表面在造型前即覆有一層固體樹脂膜的型砂或芯砂,。有冷法和熱法兩種覆膜工藝：冷法用乙醇將樹脂溶解,，并在混砂過程中加入烏洛托品，使二者包覆在砂粒表面,，乙醇揮發(fā),，得覆膜砂；熱法把砂預(yù)熱到溫度,，加樹脂使其熔融,，攪拌使樹脂包覆在砂粒表面，加烏洛托品水溶液及潤滑劑,，冷卻,、破碎,、篩分得覆膜砂。用于鑄鋼件,、鑄鐵件,。
覆膜砂是 由德國克洛寧博士于二次大戰(zhàn)期間發(fā)明的，其工藝過程是 將粉狀的熱固性酚醛樹脂與原砂機(jī)械混合,，加熱時(shí)固化,。后發(fā)展成用熱塑性酚醛樹脂加潛伏性固化劑(烏洛托品)和潤滑劑通過的覆膜工藝配制成覆膜砂，當(dāng)覆膜砂受熱時(shí)包覆在砂粒表面的樹脂熔融,，在烏洛托品分 解出的亞甲基的作用下,，熔融的樹脂由線性結(jié)構(gòu)迅速轉(zhuǎn)變成不熔融的體型結(jié)構(gòu)，從而使覆膜砂固化成型,。
我國的覆膜砂技術(shù)始于20世紀(jì)50年代中期,，60年代曾經(jīng)一度停用。進(jìn)入80年代,，由于汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和機(jī)械產(chǎn)品出口的需要,，對鑄件的質(zhì)量提出了更高的要求，從而覆膜砂生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)的快速發(fā)展,。1986年濟(jì)南鑄造鍛壓技術(shù)研究所首先開發(fā)出了新型覆膜砂生產(chǎn)技術(shù),，樹脂加入量由80年代初的6~10%下降到3~4%。90年代初期各地的覆膜砂廠迅速發(fā)展起來,，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn),，到21世紀(jì),，我國覆膜砂行業(yè)的年產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到90萬噸以上，廣泛用于汽車缸體,、缸蓋,、進(jìn)氣歧管，各類管件,、泵體等各種復(fù)雜鑄件的生產(chǎn),。
由于鑄件產(chǎn)品出口的需要和我國工業(yè)的迅速發(fā)展和，我國覆膜砂生產(chǎn)線的技術(shù)得以快速發(fā)展,，應(yīng)用也越來越廣泛,。覆膜砂生產(chǎn)線在使用過程中常見的問題有哪些?
1、鑄件氣孔型芯排氣不暢,，樹脂砂發(fā)氣量大或發(fā)氣速度不合適,，砂芯固化。改善排氣系統(tǒng),，提高排氣效果,，選用集中度高或較粗的原砂,；采用低發(fā)氣覆膜砂。
2,、鑄件內(nèi)部縮松覆膜砂設(shè)備中的樹脂在高溫下燃燒產(chǎn)生熱量,，減緩了鐵水的凝固速度，導(dǎo)致縮松,。采用激冷類覆膜砂,，在殼 型芯內(nèi)放置內(nèi)冷鐵。
3,、脫殼 ：模具設(shè)計(jì)不合理,，芯盒溫度不均勻，使低溫部位強(qiáng)度偏低而脫殼 ,，覆膜砂熔點(diǎn)低,，固化速度慢，熱強(qiáng)度偏低,。改善模具結(jié)構(gòu),，使溫度分布均勻，選用熔點(diǎn)高,、固化速度快,、熱強(qiáng)度高的樹脂。
4,、型(芯)表面疏松：射芯壓力過高或過低,，模具排氣不暢，模具由于分盒面間隙大而跑砂,，覆膜砂生產(chǎn)線的型砂流動性差或透氣性差,。選用合理射砂壓力，改善排氣系統(tǒng),，防止憋氣,，采用變形小的材料作芯盒，選用流動性和透氣性好的覆膜砂,。
5,、型(芯)變形、斷裂模具受熱不均勻,，或型芯壁厚差異大,，造成冷卻時(shí)收縮不一致，采用了固化收縮率大的樹脂,，接芯叉子變形或砂芯存放不平,，覆膜砂高溫性能差，澆注壓力過大改善模具結(jié)構(gòu)，使溫度分布均勻,，采用成型托盤存放砂芯,，采用固化收縮率小的樹脂，采用耐高溫低膨脹覆膜砂,，改進(jìn)澆注系統(tǒng)采用無壓式,。
潰散性差和舊砂再生困難是 阻礙水玻璃砂發(fā)展的兩大原因。水玻璃舊砂再生是 為了盡可能地去除殘留的Na2O,，再生方法有濕法,、干法和熱濕干聯(lián)合法三種。
覆膜砂再生線濕法再生原理是 利用舊砂中的殘留水玻璃能夠溶于水的特點(diǎn),，其工藝過程為：水玻璃舊砂,、磁選、破碎,、過篩,、浸泡(浸泡在10倍左右稀堿水中，并伴以強(qiáng)力攪卻,、過濾,、淋洗、甩干烘干,、冷卻,。
濕法再生砂的Na2O去除率可達(dá)80%~90%，Na2O殘留量在0.15%左右,，可作為新砂用于造型面砂和單一砂,；但濕法再生工藝過程多，能耗高,，尤其是 要排放大量廢水(每再生1t,，需2~5t加，廢水需經(jīng)處理后才能排放,，因此再生成本局,。
干法再生的原理是 利用砂粒與砂粒之間,、砂粒與機(jī)械之間的機(jī)械摩擦,、撞擊或高頻振動，使砂粒表面的水玻璃膜脫落,，以達(dá)到去除殘留Na2O的目的,。為了提高脫膜效率，可將舊砂加熱到180~200℃（酯硬化水玻璃舊砂加熱到300~350℃),，使水玻璃膜失水脆化,，再進(jìn)行撞擊或摩擦。雖然干法(或干熱法)再生設(shè)備簡單，投資較少,，二次污染也較易解決,，但Na2O的去除率一般只有40%左右，Na2O殘留量在0.5%左右,。
熱濕干聯(lián)合法再生是 采用高溫水洗搓擦,、攪拌水玻璃舊砂，去除砂粒表面的水玻璃膜,，然后把砂中溶有粘結(jié)劑的水排干再去除粉塵,。據(jù)介紹該法再生砂NazO殘留量為0.1%左右，1t舊砂耗水量僅150~200kg,，再生砂可作新砂使用,。
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