輪胎聯(lián)軸器不平衡量因素與分類
　　輪胎聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合,，在運轉(zhuǎn)時將產(chǎn)生不平衡離心慣性力,、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現(xiàn)象,，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象。這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動,，從而影響機器的正常工作和使用壽命,，因而對其必須加以重視。
　　為了糾正或最大限度地減少輪胎聯(lián)軸器的不平衡量,，應根據(jù)需要選擇適當?shù)钠胶獾燃墸⒃诋a(chǎn)品制造完成及在機器上安裝完成后,，在聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上,，通過增加或減少適當質(zhì)量的方法，使之達到平衡等級要求.這個工藝過程稱為平衡校正,，簡稱平衡.不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來表達,，稱為質(zhì)徑積.也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來表達的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心）質(zhì)徑積mr是一個與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對量,，而偏心距e是一個與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無關(guān)的絕對量,。前者比較直觀，常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作,，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度,，輪胎聯(lián)軸器的平衡等級標準即按E來評定。
　　輪胎聯(lián)軸器在安裝好后,，由于長期運轉(zhuǎn),，會對內(nèi)齒外齒產(chǎn)生一定的磨損，所以要定期進行維護保養(yǎng),。其最主要的方法就是在注油孔內(nèi)注入黃油,，一般選用黏黃油較多，其二就是定期更換螺栓,。形齒良好的潤滑是輪胎聯(lián)軸器安全可靠運行的必要保證,，也是減緩磨損。在齒根彎曲強度和齒面接觸強度足夠的條件下應以有較大的重合度來確定齒寬,，不應盲目增加齒寬,，以免使結(jié)構(gòu)尺寸不必要的增加。一般齒寬系數(shù)為8-14,。最小齒寬應由允許的齒根應力來確定,，還要考慮由軸間傾角引起的著力點沿齒寬位移所需要的寬度,。
　　提高輪胎聯(lián)軸器使用壽命的重要途徑。齒寬系數(shù)影響輪齒的齒根彎曲強度和齒面接觸強度,，齒寬系數(shù)越大,，這兩項強度越大，齒寬系數(shù)影響重合度,，在齒寬系數(shù)小于一定值的范圍時,，其值的增大對重合度增加影響較大，而在大于這個一定值時,，器值的增大對重合度增加影響變小,，對于圓弧鼓度曲線的輪胎聯(lián)軸器，齒寬還是確定鼓度圓半徑也側(cè)隙的參數(shù),，齒寬越大,，鼓度圓半徑越大，所需要的側(cè)隙也越大,，因此,，需要以下兩點要求：輪胎聯(lián)軸器的鼓型齒面使內(nèi)、外齒的接觸條件得到改善,，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓,，應力集中的弊端，同時改善了齒面摩擦,、磨損狀況,，降低了噪聲，維修周期長,。外齒套齒端呈喇叭形狀,，使內(nèi)、外齒裝拆十分方便,。
　　高速輪胎聯(lián)軸器通常采用潤滑油潤滑,，齒面要求連續(xù)潤滑，潤滑油應排泄通暢,，否則齒面溫度會升高并將積存水分和污垢,，潤滑油需經(jīng)高精度濾油器過濾，濾清度小于10微米,，某些重要的高速輪胎聯(lián)軸器還可采用集油槽孔的結(jié)構(gòu),，即在外齒輪軸孔內(nèi)加工出集油槽，在外齒輪齒槽底部鉆出與集油槽相通的油孔,，利用輪胎聯(lián)軸器高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力,，將油液噴入內(nèi)外齒嚙合處，使其得到充分潤滑,。
　　輪胎式聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合,，在運轉(zhuǎn)時將產(chǎn)生不平衡離心慣性力,、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象,，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動,，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其必須加以重視,。
　　為了糾正或最大限度地減少輪胎式聯(lián)軸器的不平衡量,，應根據(jù)需要選擇適當?shù)钠胶獾燃墸⒃诋a(chǎn)品制造完成及在機器上安裝完成后,，在聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上,，通過增加或減少適當質(zhì)量的方法，使之達到平衡等級要求,。這個工藝過程稱為平衡校正,，簡稱平衡。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來表達,，稱為質(zhì)徑積,。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來表達的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心,。）質(zhì)徑積mr是一個與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對量,，而偏心距e是一個與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無關(guān)的絕對量,。前者比較直觀,，常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度,，輪胎式聯(lián)軸器的平衡等級標準即按e來評定,。
　　輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式,、無骨整體式和徑向切口式三種,。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母,。裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接,，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形,，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性,，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼,，而且結(jié)構(gòu)簡單,、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便,。
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