生命周期評(píng)估(LCA)概念已經(jīng)開(kāi)始用于評(píng)價(jià)汽車的環(huán)境兼容性,，對(duì)汽車生產(chǎn),、汽車燃料生產(chǎn),、汽車使用和報(bào)廢處理全過(guò)程中CO2排放,、資源消耗和引起的環(huán)境負(fù)擔(dān)進(jìn)行評(píng)價(jià)。汽車工廠(涂料和裝配)中,，油漆車間的能耗占60%,，VOC排放占95%，CO2排放占60%,。汽車生命周期內(nèi),，生產(chǎn)階段能耗占20%，但單位時(shí)間內(nèi)的能耗,，生產(chǎn)階段要比使用階段高得多。目前,，汽車涂裝水性化技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越成熟,，在世界范圍內(nèi)越來(lái)越普及,，除清漆大多仍采用雙組分溶劑型涂料外,，車身涂裝的-涂料已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)水性化,，涂裝的VOC排放完全可以滿足最苛刻的法規(guī)要求(35g/㎡),。然而,，由于水和有機(jī)溶劑物化特性有較大差別，相對(duì)溶劑型涂料,，水性涂料施工能耗增加很多,，CO2排放增加；應(yīng)用水性涂料無(wú)論是 材料成本,、管理成本,、設(shè)備投資和能源成本都高于溶劑型涂料。汽車生產(chǎn)者不能簡(jiǎn)單地將由于應(yīng)用水性涂料增加的成本轉(zhuǎn)嫁給用戶,，更不能給生態(tài)環(huán)境增加負(fù)擔(dān)(消耗的資源和排放的溫室氣體更多),。
為減少汽車使用的燃料消耗，世界各國(guó)強(qiáng)制實(shí)施汽車燃料消耗限值法規(guī),，汽車結(jié)構(gòu)的輕量化越來(lái)越受重視，高強(qiáng)度鋼板,、鋁合金、鎂合金,、碳纖維塑料等輕質(zhì)材料的應(yīng)用在增加,，單一材料制造車身已逐步被多種材料混合制造車身所取代。眾所周知,，化學(xué)活性不同的金屬接觸會(huì)形成電化學(xué)腐蝕,，多種材料混合的車身給涂裝的防腐帶來(lái)了更大的難題。另外,，有的沖壓件往往需要靠涂裝過(guò)程實(shí)現(xiàn)熱處理以提高零件的強(qiáng)度,，要統(tǒng)一金屬和塑料件面漆的顏色一直是 一件比較困難的事,。
隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，為滿足用戶對(duì)汽車制造質(zhì)量和服務(wù)及時(shí)性等方面的需求,，汽車產(chǎn)品制造、銷售的全球化發(fā)展已經(jīng)成為必然趨勢(shì),，對(duì)涂裝生產(chǎn)的管理提出了挑戰(zhàn)性課題,，需要在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和滿足地區(qū)性特點(diǎn)需求方面適應(yīng)發(fā)展的要求,。
針對(duì)VOCs的性質(zhì)以及濃度分布的不同，目前廣泛應(yīng)用于VOCs治理的措施基本分為兩大類：一類是 以改進(jìn)工藝技術(shù),、更換設(shè)備,、防止泄漏乃至杜絕VOCs排放為主的預(yù)防性措施,；另一類是 以末端治理為主的控制性技術(shù)。末端處理技術(shù)又具體分為兩種：一種是 通過(guò)物理方法回收VOCs,，即回收法；另一種是 通過(guò)生化方法將VOCs轉(zhuǎn)化為無(wú)毒或是 低毒產(chǎn)物的破壞性方法,，即消除法。
一,、VOCs的回收技術(shù)
回收技術(shù)是 通過(guò)物理方法,，在一定溫度、壓力下,，用選擇性吸收劑、吸附劑或選擇性滲透膜等分離VOCs,，目前常用的方法主要有冷凝法、吸收法,、吸附法等。
1,、冷凝法
冷凝法是 利用VOCs在不同溫度和壓力條件下具有不同的飽和蒸氣壓這一性質(zhì)，采用提高系統(tǒng)壓力或降低系統(tǒng)溫度的方法,，使處于蒸氣狀態(tài)的污染物從氣相中分離的過(guò)程,。冷凝法需要較高的壓力和較低的溫度才能保證較高的回收率,。因此，運(yùn)行費(fèi)用高,，適用于高沸點(diǎn)和高濃度VOCs的回收。該法常與吸收法、吸附法等聯(lián)合使用,。
2、吸收法
吸收法是 以液體作為吸收劑,，通過(guò)洗滌吸收裝置使廢氣中的有害成分被液體吸收，從而達(dá)到凈化的目的,，其吸收過(guò)程是 氣相和液相之間進(jìn)行氣體分子擴(kuò)散或者是 湍流擴(kuò)散的物質(zhì)轉(zhuǎn)移,。該法適用于濃度較高,、溫度較低和壓力較高情況下的氣體污染物的處理，去除率可達(dá)95%~98%,。吸收法的關(guān)鍵是 吸收劑的選擇，根據(jù)有機(jī)物種類及生產(chǎn)工藝條件的不同,，選擇溶解度大,、不易揮發(fā)、價(jià)廉的吸收劑,，如水、液體石油類物質(zhì),。
復(fù)方液吸收法是 在傳統(tǒng)吸收法的基礎(chǔ)上提出的一種新的吸收法{門,。該法采用復(fù)合吸收液(成分為水,、無(wú)苯柴油,、添加乳化劑MOA的鄰苯二甲酸二丁酯和多膚DH27)處理低濃度苯類廢氣，處理效果明顯好于傳統(tǒng)吸收液,，提高了吸收效率,，使低濃度苯類廢氣的凈化處理效率達(dá)到87.5%，且該項(xiàng)技術(shù)投資少,，運(yùn)行成本低,，凈化效率高，易操作,，具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
3,、吸附法
吸附法是 活性炭吸附塔利用某些具有吸附能力的物質(zhì),，如活性炭、硅膠、多孔粘土礦石,、高聚物吸附樹(shù)脂等吸附劑，吸附有害物質(zhì)而達(dá)到消除污染的目的,，一般用于處理中、低濃度的氣相污染物,。吸附效果取決于吸附劑性質(zhì)、氣相污染物種類以及吸附系統(tǒng)的操作溫度,、濕度,、壓力等因素。近幾年,，出現(xiàn)一些新的吸附工藝和設(shè)備,，如吸附-熱再生-催化燃燒凈化工藝,、吸附-水蒸氣再生-溶劑回收凈化工藝等,，對(duì)VOCs的去除效果較為明顯。
二,、VOCs的消除技術(shù)
消除技術(shù)是 通過(guò)化學(xué)或生物反應(yīng)等，在光,、熱,、催化劑和微生物等作用下將有機(jī)物轉(zhuǎn)化為H2O和CO2，這種方法對(duì)于中等濃度或者濃度<1000mg/m3的低濃度VOCs具有較好的處理效果,。目前,，常用的方法主要有燃燒法、低溫等離子體轉(zhuǎn)化法,、生物法等,。
1、燃燒法
燃燒法是 利用VOCs易燃性質(zhì)進(jìn)行處理的一種方法,，經(jīng)過(guò)充分的燃燒后，最后的產(chǎn)物是 CO2和H2O，由于燃燒時(shí)放出大量的熱,，排氣的溫度很高,，所以可以回收熱量,。該法在化工、噴漆和絕緣材料等行業(yè)廣泛使用,。若VOCs中含有硫,、氮和鹵素等成分,，還應(yīng)考慮對(duì)燃燒后廢氣的處理，以免造成二次污染,。
催化燃燒法是 采用一些催化金屬，在低溫下就可以進(jìn)行燃燒的方法,，該法具有去除率高、無(wú)二次污染等優(yōu)點(diǎn),，并且可操作性較好。近年來(lái),，國(guó)內(nèi)外對(duì)催化劑的研制多集中于非 貴金屬催化劑。用于催化燃燒凈化含丙烯腈廢氣的金屬物一貴金屬,、金屬物、非 貴金屬3種類型的催化劑的研究制備,，初步評(píng)價(jià)了其對(duì)丙烯腈的催化效果，并與現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)負(fù)載貴金屬催化劑進(jìn)行了比較,，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，所制備的催化劑對(duì)丙烯腈廢氣凈化具有較好的催化性能,。
2、低溫等離子體轉(zhuǎn)化法
低溫等離子體技術(shù)又稱為非 平衡等離子體技術(shù),，是 在外加電場(chǎng)的作用下,，通過(guò)介質(zhì)放電產(chǎn)生大量的高能粒子,，其與有機(jī)污染物分子發(fā)生一系列復(fù)雜的等離子體物理一化學(xué)反應(yīng)，從而將有機(jī)污染物降解為無(wú)毒無(wú)害物質(zhì),。該法適用于各類VOCs的治理,，處理效率高，無(wú)二次污染物產(chǎn)生,、易操作,，特別適用于對(duì)氣體流量大、濃度低的有機(jī)廢氣的處理,。利用電子束照射20種VOCs，研究發(fā)現(xiàn),，通過(guò)化學(xué)結(jié)構(gòu)可以推算出90%處理率時(shí)所需的電子束能,。對(duì)于芳香族,、脂環(huán)族、脂肪族,、甲醇和三氯乙烯,，電子束照射的處理效果很好。配備一個(gè)帶防護(hù)罩的加速器(電壓為300kV)可以處理的VOCs氣體流量達(dá)30000Nm3/h,。
利用非 熱等離子體法處理VOCs，研究結(jié)果表明,，等離子體的性能比0：強(qiáng),，同時(shí)提出,，等離子體技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的關(guān)鍵是 過(guò)程的可靠性,、等離子體的能量效率和凈化后氣體的后續(xù)處理?xiàng)l件等。
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