
造成管網(wǎng)漏損的原因很多,,但管網(wǎng)漏損量僅與三個(gè)因子有關(guān),,一是 管道破損點(diǎn)存在的時(shí)間長度;二是 管道破損參數(shù),,包括破損點(diǎn)的形狀,、大小、數(shù)量等,;三是 管道內(nèi)的水壓,。因此,能否有效降低管網(wǎng)漏損,,取決于能否快速發(fā)現(xiàn)漏損點(diǎn)并及時(shí)修復(fù),、能否對管網(wǎng)進(jìn)行合理的更新以減少新漏水點(diǎn)的發(fā)生、能否合理降低管網(wǎng)水壓,。此外,,管理工作對漏損控制也起到了重要的作用,如何提高管理水平,,充分發(fā)揮新技術(shù)的優(yōu)越性來盡可能地降低管網(wǎng)漏損也是 一個(gè)研究和實(shí)踐熱點(diǎn),。目前漏損控制措施主要包括管網(wǎng)漏損監(jiān)測、管網(wǎng)優(yōu)化更新,、管網(wǎng)水壓調(diào)控和管網(wǎng)科學(xué)管理等方面,,而其中的研究熱點(diǎn)則可細(xì)化為多方面。
給水管網(wǎng)系統(tǒng)的優(yōu)化控制,,就是 通過對管網(wǎng)流量及壓力等水力參數(shù)的調(diào)節(jié)和控制,,實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)行。閥門軟密封閘閥作為調(diào)節(jié)管路系統(tǒng)流體傳輸?shù)闹匾砂纯刂埔?guī)律實(shí)現(xiàn)對流量的調(diào)節(jié),。因此,,在給水管網(wǎng)中研究閥門流量調(diào)節(jié)特性對改變系統(tǒng)運(yùn)行工況,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行具有重要意義,。通常意義上的閥門流量調(diào)節(jié)特性僅指取決于閥門本身結(jié)構(gòu)的固有流量特性在研究給水管網(wǎng)系統(tǒng)中,,閥門的流量調(diào)節(jié)特性還應(yīng)同時(shí)考慮 管路系統(tǒng)的阻力特性才能正確評價(jià)閥門在管網(wǎng)系統(tǒng)中的流量調(diào)節(jié)性能。
通過閥門調(diào)節(jié)管路系統(tǒng)的流量實(shí)質(zhì)上就是 調(diào)節(jié)閥門的開啟度,。從水力工況來講,,啟閉件的動(dòng)作直接影響到過閥流體的壓力變化情況;從幾何形狀來講,,啟閉件的動(dòng)作大小是 相對于全開時(shí)總行程來描述的,。因此,將閥門的開啟度分為“水力開度”與“幾何開度”,。
閥門的“幾何開度”又稱為“相對開度”,是 指閥門的閥瓣隨著絲桿運(yùn)動(dòng)時(shí),,絲桿行程占絲桿從全開啟到全關(guān)閉行程的比值,。幾何開度能夠直接量測。
閥門的開啟通常分為三個(gè)區(qū),,即超調(diào)區(qū),、有效行程區(qū)和無效行程區(qū)。所謂超調(diào)是 指閥門過閥流量改變量與閥門開度變化的比值接近無窮大的調(diào)節(jié)性能,,此狀態(tài)下閥門可控性差,。超調(diào)區(qū)流量調(diào)節(jié)能力很允但流量可控性差,易發(fā)生超調(diào)現(xiàn)象,。無效行程區(qū)的閥門溝槽手柄信號(hào)蝶閥開度改變所能引起的流量變化很小,,達(dá)不到控制流量的作用。流量可控性較好的區(qū)域?yàn)橛行谐虆^(qū),。
對上述節(jié)能技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用表明:在回油調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上,,采用在供油泵出口設(shè)定壓力、對回油背壓進(jìn)行控制,、在燃燒器前設(shè)置減壓閥以及采用變量供油的節(jié)能工藝技術(shù),,不僅能夠降低能耗,而且有助于系統(tǒng)供油穩(wěn)定,。
泊頭市富都閥門廠(http://www.btfdfm.com)位于汽車模具之鄉(xiāng),、鑄造名城——泊頭市,主營項(xiàng)目:溝槽閥門,、渦輪手柄信號(hào)蝶閥,、明桿軟密封閘閥、倒流防止器產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于排水、暖通,、消防,、自來水、化工,、冶金,、防塵等行業(yè)。