
在第二次世界大戰(zhàn)期間,英國(guó)的伯明翰鑄鋁公司大規(guī)模成功地采用低壓鑄造技術(shù)制造飛機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件,,很快引起了世界各國(guó)鑄造界的高度重視,。1961年,保加利亞索菲亞鑄造研究所在低壓鑄造基礎(chǔ)上,,開發(fā)出兼有低壓鑄造和壓力釜鑄造特點(diǎn)的差壓鑄造工藝,,用于制造大型、復(fù)雜,、薄壁零件,。不久,保加利亞的差壓鑄造機(jī)外銷國(guó)家遍及世界各地,,其中包括美,、英、法,、俄,、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,,以及對(duì)鑄件的品質(zhì)要求越來越高,,差壓鑄造工藝及設(shè)備也在不斷完善、更新,。目前,,差壓鑄造工藝已經(jīng)成熟,與低壓鑄造相比,,差壓鑄造的主要優(yōu)點(diǎn)如下。
①減少鑄件氣孔,、小孔缺陷,。差壓鑄造的壓力是 低壓鑄造壓力的4~5倍,因而在澆注過程中,,由鑄型,、型芯排放出來的氣體的體積將減少1/4~1/5,這就減少了侵入性氣孔形成的機(jī)會(huì),。低壓鑄造鑄型排氣困難的根本原因在于低壓鑄造只能控制柑鍋內(nèi)氣體的壓力,,對(duì)鑄型所在的大氣卻不能控制。而差壓鑄造則不同,,它能把上,、下壓力罐的壓力同時(shí)控制起來,。
②鑄件表面粗糙度的改善。鋁鑄件在液態(tài)金屬填充鑄型時(shí),,型壁的溝紋或粗糙部分會(huì)存在一層氣體薄膜,。這部分氣體的氣壓作用于金屬液,阻止了型壁形狀在鑄件上的完全再現(xiàn),,在差壓鑄造時(shí)氣膜的密度大,,因而受熱膨脹時(shí),氣體的反壓力越大,,阻止液態(tài)金屬侵入凹坑的能力強(qiáng),,因而鑄件表面的粗糙度就越小。
③差壓鑄造的補(bǔ)縮壓力是 低壓鑄造的4~5倍,。差壓鑄造時(shí)上罐的壓力為0.7MPa左右,,而低壓鑄造時(shí)柑鍋內(nèi)壓力為0.15MPa左右,二者相差甚遠(yuǎn),。因而,,差壓鑄造有極強(qiáng)的補(bǔ)縮能力,可及時(shí)充填出現(xiàn)的縮孔及微裂紋,,在一定程度上“壓合”消除了一些熱裂的隱患,。
④差壓鑄造可減少凝固時(shí)間20%~25%,相應(yīng)地也減少了凝固期內(nèi)的變質(zhì)衰退現(xiàn)象,,其晶粒也有所細(xì)化,。近年來,我國(guó)西北工業(yè)大學(xué)曾建民,、周堯和在差壓鑄造基礎(chǔ)上開發(fā)出了調(diào)壓鑄造工藝,。調(diào)壓鑄造與差壓鑄造較大的區(qū)別在于不僅能夠?qū)崿F(xiàn)正壓的控制,還能夠?qū)崿F(xiàn)負(fù)壓的控制,,對(duì)控制系統(tǒng)控制精度的要求更高門,。西北工業(yè)大學(xué)掌握了反重力鑄造設(shè)備制造的核心技術(shù),在差壓,、調(diào)壓鑄造設(shè)備研制,、生產(chǎn)方面。
近年來,,沈陽鑄造研究所在原有砂型鑄造技術(shù)基礎(chǔ)上,,將差壓鑄造、調(diào)壓鑄造應(yīng)用于復(fù)雜薄壁精密鋁合金鑄件生產(chǎn),,已建成國(guó)內(nèi)一流的鋁合金砂型差壓鑄造,、調(diào)壓鑄造生產(chǎn)線。生產(chǎn)的鋁合金艙體的力學(xué)性能及內(nèi)部質(zhì)量達(dá)到美-標(biāo)AMS-A-21180的要求,,尺寸精度較高達(dá)到CT6級(jí)(精鑄件等級(jí)),,壁厚最薄處僅3mm,。在2008年,沈陽鑄造研究所采用砂型調(diào)壓鑄造研制生產(chǎn)了整體壁厚僅2mm的大型薄壁高強(qiáng)度鑄件,,材質(zhì)為D357,,與我國(guó)ZL11成分相同,Mg及雜質(zhì)含量要求更為嚴(yán)榴,,壓鑄模具本體抗拉強(qiáng)度,、屈服強(qiáng)度及伸長(zhǎng)率分別可以達(dá)到350MPa,300MPa此外,,西北工業(yè)大學(xué),、北京航空材料研究院、首都航天機(jī)械公司等也開發(fā)了相關(guān)的技術(shù),,用于砂型鋁合金超薄壁鑄件的研制生產(chǎn),。
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