一、原油管道輸送中高粘度泵工作機理原油管道輸送中高粘度齒輪泵主要有齒輪式高粘度泵,、活塞式高粘度泵,、刮板式高粘度泵，我們 以最 為常見的齒輪式高粘度泵為例,，來探討原油管道輸送中高粘度泵工作機理,。
齒輪式高粘度泵適用于輸送粘度在300C.s.t以下的各種油類，如原油,、柴油,、潤滑油、動植物油等,。配用銅齒輪可輸送低閃點液體,，如汽油、苯等,。介質溫度不超過70℃,，耐高溫油泵的使用溫度不超過300℃。泵本身帶有安全閥,，超載時起安全保護作用,。軸封有骨架油封、機械密封,、填料密封三種型式,。輪式高粘度泵是 有泵體、泵蓋,、齒輪,、軸承套以及軸端密封等零部件組成。齒輪均經(jīng)氮化處理,，有較高的硬度和耐磨性，與軸一同安裝在軸套內,。泵內所有運轉部件均利用其輸送的介質潤滑,。泵內四個軸承套在泵體內安裝，隨工作壓力大小自動調整端面間隙,，因此泵的壓力穩(wěn)定,，輸出流量脈動小，容積率高,。本系列齒輪油泵結構簡單緊湊,，使用維護方便，適應性強,，效率高,。齒輪采用具有國際八十年代先進水平的新技術一雙圓弧正弦曲線齒型,。它與漸開線齒輪相比，最 突出的優(yōu)點是 齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動,，所以齒面無破損,、運轉平衡、無困液現(xiàn)象,，噪音低,、壽命長、效率高,。該泵擺脫了傳統(tǒng)設計的束縛,，使得齒輪泵在設計、生產(chǎn)和使用上進入了一個新的領域,。高粘度油泵設有差壓式安全閥作為超載保護,，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力的1.5倍也可在允許排出壓力范圍內根據(jù)實際需要另行安裝。該泵軸密封設計為兩種形式,，一種是 機械密封,，一種是 填料密封，可根據(jù)具體使用情況和用戶要求確定,。
二,、我國輸油管道普遍存在的問題及解決辦法分析
1、含蠟原油管道輸送問題
目前我國國產(chǎn)原油大部分情況含石蠟成分較多,，會導致原油凝點高,、低溫流動性差，這就會造成管道運輸過程中因阻力大而耗能高,，甚至出現(xiàn)管道阻塞問題,。為應對該類問題，傳統(tǒng)手段是 在輸油管線上每隔一段距離設置一個加熱站,，將原油加熱輸送,。但該方法需要設備多、成本大,，且一旦出現(xiàn)停運則原油溫度驟降就有堵塞隱患,。
隨著科技的進步，目前稀釋法,、水乳化法,、微生物法、摻降凝劑法等紛紛被應用于含蠟較高的石油輸送中,。其中摻加降凝劑后,，可以改變蠟晶形態(tài)和結構，從根本上改善原油流動性,，能夠實現(xiàn)“常溫輸送”,，摻加一次可輸送超過200km,，有效降低運輸費用。
2,、地形高低起伏問題
我國地形總體呈現(xiàn)“西高東低”趨勢,，山地占到國土總面積的33%左右，造成局部地形復雜,，諸如黃土高原,、秦嶺山地、四川盆地等,，也是 石油管線必經(jīng)之地,。大落差會造成輸油管道靜壓或動壓過高，一旦壓力控制失穩(wěn),，就會造成不滿流,、塞流、水擊超壓等問題,。
針對這類落差較大地段問題,，目前常采用在輸送站點增設減壓系統(tǒng)，而且將水擊保護系統(tǒng)加入到減壓閥控制中,。在大高差輸油管道設計時,，應注意以下幾個問題：①上游泵站和“爬坡”泵站均應采用并聯(lián)設計；②可將“爬坡”泵站儲油罐油位作為調節(jié)泵站的重要參考依據(jù),；③應將上游泵站和“爬坡”泵站協(xié)調控制,、相互保護。
3,、低輸量問題
石油管道均是 按照油田的最 高產(chǎn)量設計的,，但隨著開采時間增加，產(chǎn)量必然下降,，此時管道處于低輸量情況,。出現(xiàn)該情況，不僅會增加輸油成本,，而且會造成輸油不穩(wěn)定甚至檸管事故,。目前我國華東地區(qū)多個油田處于低輸量狀態(tài)，對經(jīng)濟效益和輸送安全均造成極大影響,。
針對低輸量問題，目前主要應對措施有兩種：
①在原油中摻入適量降凝劑,，并輔助加熱處理,。該措施工藝成熟，應用廣泛,，但成本較高,，進一步削弱了原油輸送經(jīng)濟性,；
②若重復添加降凝劑效果不明顯，則會增加輸送能耗,，因此可采取“降溫輸送法”(即：降低中間站進站溫度),。
輸油管道具有技術規(guī)格要求高、安全可靠性好,、輸送距離長,、輸送對象特殊等諸多特點，因此在設計時需要考慮 的因素很多,。技術人員應現(xiàn)場考察,，緊密結合工程特點、地質條件來設計管線,，保證輸油的經(jīng)濟和高效,，并且對管線的遠景規(guī)劃要有明確認識 。
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