汽車(chē)板金模具的板裁邊,、整邊CAD模型建構(gòu)
　　1,、汽車(chē)板金模具的板裁邊模具構(gòu)建
　　傳統(tǒng)裁邊模具的建構(gòu)方式，是先做出一個(gè)石膏模的引伸模具,，用貼膠帶的方式,，在原始的補(bǔ)修件上貼膠帶在引伸模上，在引伸模具所引伸出的板件上標(biāo)示出大概的邊界記號(hào)后,，再使用射割的方式將殘去除,，之后再將此板送至整邊模具進(jìn)整邊后，依的方向變化所造成的邊界變形情況,，以差多少修多少的方式,，調(diào)整邊界的位置直到正確為止，再進(jìn)裁邊模具的建構(gòu),。傳統(tǒng)的裁邊模具做法,，由引伸板進(jìn)范圍的標(biāo)記再使用射割板的邊界，并在最后成型與修正邊界中進(jìn)往復(fù)的修正,。然而此種方式需要耗費(fèi)較多的時(shí)間進(jìn)確認(rèn),，所以在建構(gòu)方式上，已有部分工程人員采用先建構(gòu)裁邊模具,，先進(jìn)沖壓后,，再對(duì)有誤差的部分進(jìn)修正。采用在CAD建構(gòu)裁邊線的方式,，先對(duì)模具進(jìn)加工,，最后再由后續(xù)工程的確認(rèn)當(dāng)中，分析原先預(yù)估的邊界與實(shí)際邊界上之誤差,，再對(duì)裁邊模進(jìn)修正,。在裁邊模具建構(gòu)上，主要是掌握裁邊線的位置,，裁邊線,，主要是對(duì)板的原始CAD檔案中屬于邊界的區(qū)域進(jìn)層，通過(guò)距離相等原則將原始CAD的裁邊點(diǎn)對(duì)應(yīng)到引伸模上,，以得到精密的輪線變化,。具體的辦法是先將逆向CAD與引伸模具的CAD在同一部位進(jìn)層，并依二維展開(kāi)時(shí)距離相等的關(guān)系,，取得相對(duì)的位置,。此方式在真實(shí)的板沖壓中，會(huì)因板的問(wèn)題產(chǎn)生誤差,，并非能取得真正之邊界,。新的程是以先取得大概邊界即可，真實(shí)的邊界可以通過(guò)沖壓后,，再對(duì)模具進(jìn)修正,。
　　2、汽車(chē)板金沖壓模具的板整邊模具建構(gòu)
　　板的整邊模具主要是對(duì)裁邊后的板件進(jìn)整形與折邊的工作，所以在傳統(tǒng)的做法上,，即直接將逆向CAD曲面中需要折邊與整型的部分加以延伸后,，即可建構(gòu)模具，但考慮到整形時(shí),，板件在局部地方會(huì)有反彈之情形,，所以在此部分的造形設(shè)計(jì)，除以逆向CAD曲面進(jìn)參考外,，會(huì)先在部分地方進(jìn)預(yù)反彈的設(shè)計(jì),，在這個(gè)部分，本文稱(chēng)之為折角處,。所以新的建構(gòu)程,，主要的部分是將反彈的設(shè)計(jì)，事先放入CAD之中,，如此可以避免往復(fù)的修正,，但此點(diǎn)需要有現(xiàn)場(chǎng)十分有經(jīng)驗(yàn)之工程師針對(duì)各部分進(jìn)判斷，以確認(rèn)折角角,。具體方法是將CAD曲面由原來(lái)的裁邊線向外延伸,，并重新將邊界修整整齊，建構(gòu)完成之后再進(jìn)后續(xù)的折角處,。導(dǎo)入逆向CAD建構(gòu)之后的流程,，由流程之中可以清楚的了解通過(guò)逆向建構(gòu)的CAD，可以衍生出引伸模具,、裁邊模具,、整邊模具的CAD模型及加工徑，除可以進(jìn)數(shù)字儲(chǔ)存之外,，更方便于后續(xù)變更的數(shù)字依據(jù),。
　　滄州宏遠(yuǎn)機(jī)械鑄造有限責(zé)任公司（http://www.bthongyuan.cn/）主營(yíng)球墨鑄鐵井蓋，球鐵井蓋,，地溝蓋,，汽車(chē)內(nèi)板模具等產(chǎn)品，鑄造是指將固態(tài)金屬熔化為液態(tài)倒入特定形狀的鑄型,，待其凝固成形的加工方式,。被鑄金屬有：銅、鐵,、鋁,、錫、鉛等,，普通鑄型的材料是原砂、黏土,、水玻璃,、樹(shù)脂及其他輔助材料,。