汽缸體是發(fā)動機(jī)中較大的零件，也是最復(fù)雜的零件,。采用鋁合金代替鑄鐵制造汽缸體的較大優(yōu)點(diǎn)是使發(fā)動機(jī)重量大大減輕,。如美國通用汽車公司V8發(fā)動機(jī)汽缸體采用鑄件時重量為94.4kg,，而采用鋁合金后重量僅為24.5kg，鑄鋁件采用鑄鐵和鑄鋁的重量之比為3.9：1,。早期鋁汽缸體的生產(chǎn)工藝一般采用低壓鑄造工藝和金屬型鑄造工藝,，也有少量采用砂型鑄造工藝。從近年來的傾向看,，采用高壓壓鑄工藝生產(chǎn)鋁汽缸體的廠家居多數(shù),。目前國內(nèi)使用鋁合金缸體的是Q492汽油發(fā)動機(jī)，其鑄造方法仍是采用低壓鑄造工藝,。過去在較長一段時間,，鋁汽缸體并不像鋁汽缸蓋那樣被廣泛采用，原因是鋁汽缸體的成本比鑄鐵汽缸體的成本高,，且通常使用的鋁合金材料在某些性能方面(如耐磨性)也不如鑄鐵好,。隨著能源需求和環(huán)保的要求導(dǎo)致追求車輛輕量化成為一種觀念之后，人們才認(rèn)識到采用鋁合金代替鑄鐵制造汽缸體是一種必然趨勢,。同時,，鋁合金材料技術(shù)也在不斷進(jìn)步，一批性能優(yōu)異的鋁合金開始用于生產(chǎn),，如美國雷諾金屬公司研制的390合金,。另一方面，鋁鑄件制造技術(shù)的發(fā)展使得大批量生產(chǎn)鋁汽缸體的成本費(fèi)用也在不斷下降,。目前鑄鋁汽缸體的應(yīng)用已十分廣泛,，在現(xiàn)代轎車中的應(yīng)用已經(jīng)到了普及階段。2,、氣缸蓋
現(xiàn)代設(shè)計(jì)的轎車發(fā)動機(jī)缸蓋都是用鋁合金制造的,。氣缸蓋在發(fā)動機(jī)的工作特點(diǎn)是處于高溫狀態(tài)下工作，承受較大的熱沖擊和產(chǎn)生應(yīng)力集中,。采用鋁合金制造氣缸蓋的優(yōu)點(diǎn)除了重量輕以外,，還有一突出的優(yōu)點(diǎn)就是導(dǎo)熱性好。對于轎車,、輕型發(fā)動機(jī)來說,，使用鋁合金氣缸蓋可以是發(fā)動機(jī)熱效率更好，避免缸蓋燃燒室中的零件產(chǎn)生過熱現(xiàn)象,。由于氣缸是一種內(nèi)腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、壁厚又不均勻的鑄件，且缸蓋內(nèi)腔還有壓力密封性要求,，給鑄造工藝帶來一定困難,。傳統(tǒng)上鋁氣缸蓋鑄造方法多采用金屬鑄造工藝和低壓鑄造工藝，80年代以來出現(xiàn)了兩種新穎的鑄造工藝—?dú)饣ｈT造工藝和砂型低壓鑄造工藝,，特別是氣化模實(shí)型鑄造工藝很適于氣缸蓋,、進(jìn)氣管這類內(nèi)腔復(fù)雜,，需要砂芯成型的鋁壓鑄件。該工藝與傳統(tǒng)工藝相比有許多特點(diǎn)：不分型,、不起模,、不使用砂芯、鑄件容易清理,、鑄件表面光潔、尺寸精度高,、適用于大批量生產(chǎn),。80年代起該工藝引起了發(fā)達(dá)國家汽車廠家的極大關(guān)注，競相投入力量研究和開發(fā),。福特,、通用、菲亞特等汽車廠已成功地用于大量流水生產(chǎn)鋁合金氣缸,、進(jìn)氣管等鑄件,，似有取代傳統(tǒng)的金屬型重力鑄造和低壓鑄造的可能。國內(nèi)一汽也于1993年建成了我國一條生產(chǎn)10萬個汽車進(jìn)氣管的氣化模生產(chǎn)線,。
3,、活塞
活塞是汽車發(fā)動機(jī)中傳遞能量的一個非常重要的構(gòu)件。對活塞材料的要求是密度小,、導(dǎo)熱性好,、熱膨脹系數(shù)小、足夠的高溫強(qiáng)度,、尺寸穩(wěn)定性好等等,，鑄造鋁合金可滿足上述大部分要求，尤其是國外應(yīng)用廣泛的(國內(nèi)也已開始使用)高硅過共晶鋁活塞合金,，由于熱膨脹系數(shù)很低,，采用此材料后可在發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)上縮小氣缸筒與活塞之間的間隙，從而提高發(fā)動機(jī)效率閉,。目前汽車發(fā)動機(jī)活塞幾乎100%用鋁合金制造,，鋁活塞的成型工藝一般是采用金屬型重力鑄造，業(yè)有采用液態(tài)模鍛(也稱擠壓鑄造)方法生產(chǎn)的,。液態(tài)模鍛是一種借鑒于壓力鑄造和模鍛工藝而發(fā)展起來的新型金屬成型工藝,，用此工藝生產(chǎn)的鋁活塞在機(jī)械性能、金相組織和鑄件致密性方面均優(yōu)于傳統(tǒng)的金屬型鑄造,。
4,、車輪
車輪是一種要求較高的保安件。單從成本考慮,，目前仍舊是鋼制車輪較為便宜,，這也是目前裝用鋼制車輪較多的原因之一,。隨著輕量化趨勢及轎車產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)的發(fā)展，鋁合金車輪的應(yīng)用也不斷擴(kuò)大,，因?yàn)殇X制車輪具有重量輕,，能減輕震動及外形美觀等優(yōu)點(diǎn)，據(jù)測試,，鋁合金車輪與鋼制車輪相比重量可減輕30-40%,，震動程序可減輕10-15%。目前國外鋁合金車輪的安裝率為30%,，有些國家達(dá)到50%,。鋁合余車輪的鑄造方法主要有金屬型鑄造、低壓鑄造,、壓力鑄造及離心鑄造,。
5、殼類零件
鑄鋁殼體類零件包括變速器殼,、離合器殼,、油泵殼、搖臂罩,、正時齒輪蓋,、化油器殼、主制動缸殼等等,。這些零件幾乎都是采用高壓壓鑄工藝生產(chǎn)的,，采用壓鑄工藝生產(chǎn)的鋁鑄件組織致密、機(jī)械性能好,、表面光潔,、尺寸精確、加工余量較金屬型鑄造工藝和低壓鑄造工藝少,，盡管此工藝工裝費(fèi)用較高,，但由于生產(chǎn)率高，對于汽車壓鑄鋁件的大批量生產(chǎn),，總的費(fèi)用相對并不高,。為適應(yīng)現(xiàn)代化-發(fā)展的需求，現(xiàn)代化汽車正向著安全,、節(jié)能,、環(huán)保的方向發(fā)展，而汽車輕量化是節(jié)能,、節(jié)油,、降低公害的最有效途徑之一。鋁合金作為典型的輕質(zhì)材料用于制造汽車零部件的優(yōu)越性已越來越為人們所認(rèn)識。目前我國汽車工業(yè)使用的鋁制零部件還很少,，與我國汽車工業(yè)的發(fā)展尤其是與當(dāng)前轎車生產(chǎn)的發(fā)展形勢很不適應(yīng),，因此，加速鋁合金材料在國產(chǎn)汽車中的開發(fā)應(yīng)用具有十分重要的意義,。
泊頭市韓集興華鑄造廠（http://www.xinghuazhuzao.com）位于“我國鑄造之鄉(xiāng)”-泊頭市我國汽車模具之鄉(xiāng),，鑄造名城——泊頭市，主營項(xiàng)目： 鑄銅件,、砂鑄鋁件,、鋁壓鑄件、鑄鋁件,，產(chǎn)品適用于公園,、海灘等休閑場所的鑄鋁件設(shè)施，還可以根據(jù)客戶提供的信息,、圖紙或樣品加工鑄銅件鑄鋁及機(jī)械加工鑄件。