航空煤油裝卸泵屬于臥式離心泵的一種，主要零部件有泵殼、泵蓋,、泵體,、葉輪、密封環(huán),、泵軸,、機(jī)封或填料函、聯(lián)軸器,、軸承等,。采用軸同回液的泵體結(jié)構(gòu)，泵體由吸入室,、儲(chǔ)液室,、渦旋室、回液孔,、氣液分離室等組成,。泵的軸承采用單列向心球軸承。在一些泵的軸承體底部設(shè)有冷卻室,。泵內(nèi)部高,、低壓區(qū)間有密封環(huán)。軸端采用機(jī)械密封,。
具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、操作維護(hù)方便、運(yùn)行平穩(wěn),、排量大,、效率高、便于調(diào)節(jié),，有較強(qiáng)的自吸能力,，適用范圍廣等特點(diǎn)！
主要用于油田,、油庫(kù),、港口、碼頭,、船舶等大流量輸油,，卸油！


葉輪
 
葉輪是離心泵的做功零件,，依靠它高速旋轉(zhuǎn)對(duì)液體做功而實(shí)現(xiàn)液體的輸送,，是離心泵重要零件一。
葉輪一般由輪毅,、葉片和蓋板三部分組成,。葉輪的蓋板有前蓋板和后蓋板之分,，葉輪口側(cè)的蓋板稱為前蓋板，另一側(cè)的蓋板稱為后蓋板,。

泵軸
離心泵的泵軸的主要作用是傳遞動(dòng)力,，支承葉輪保持在工作位置正常運(yùn)轉(zhuǎn)。它一端通過(guò)聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)軸相連,，另一端支承著葉輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),，軸上裝有軸承、軸向密封等零部件,。  泵軸屬階梯軸類零件,，一般情況下為一整體。但在防腐泵中,，由于不銹鋼的價(jià)格較高,，有時(shí)采用組合件。接觸介質(zhì)的部分用不銹鋼,，安裝軸承及聯(lián)軸器的部分用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼,，不銹鋼與碳鋼之間可以采用承插連接或過(guò)盈配合連接。由于泵軸用于傳遞動(dòng)力,，且高速旋轉(zhuǎn),，在輸送清水等無(wú)腐蝕性介質(zhì)的泵中，一般用45#鋼制造,，并且進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理,。在輸送鹽溶液等弱腐蝕性介質(zhì)的泵中，泵軸材料用40Cr,，且調(diào)質(zhì)處理,。在防腐蝕泵中，即輸送酸,、堿等強(qiáng)腐蝕性介質(zhì)的泵中,，泵軸材質(zhì)一般為1Crl8Ni9或1Crl8Ni9Ti等不銹鋼。

軸套
軸套的作用是保護(hù)泵軸,，使填料與泵軸的摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)樘盍吓c軸套的摩擦,，所以軸套是離心泵的易磨損件。軸套表面一般也可以進(jìn)行滲碳,、滲氮、鍍鉻,、噴涂等處理方法,，表面粗糙造度要求一般要達(dá)到Ra3.2μm—Ra0.8μm?？梢越档湍Σ料禂?shù),，提高使用壽命。


軸承
軸承起支承轉(zhuǎn)子重量和承受力的作用。離心泵上多使用滾動(dòng)軸承,，其外圈與軸承座孔采用基軸制,，內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸采用基孔制，配合類別國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有推薦值,，可按具體情況選用,。軸承一般用潤(rùn)滑脂和潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。


密封環(huán)
從葉輪流出的高壓液體通過(guò)旋轉(zhuǎn)的葉輪與固定的泵殼之間的間隙又回到葉輪的吸入口,，稱為內(nèi)泄漏,。為了減少內(nèi)泄漏，保護(hù)泵殼,，在與葉輪入口處相對(duì)應(yīng)的殼體上裝有可拆換的密封環(huán),。


軸向密封裝置    從葉輪流出的高壓液體，經(jīng)過(guò)葉輪背面,，沿著泵軸和泵殼的間隙流向泵外,，稱為外泄漏。在旋轉(zhuǎn)的泵軸和靜止的泵殼之間的密封裝置稱為軸封裝置,。它可以防止和減少外泄漏,，提高泵的效率，同時(shí)還可以防止空氣吸入泵內(nèi),，保證泵的正常運(yùn)行,。特別在輸送易燃、易爆和有毒液體時(shí),，軸封裝置的密封可靠性是保證離心泵安全運(yùn)行的重要條件,。常用的軸封裝置有填料密封和機(jī)械密封兩種。

填料密封
填料密封指依靠填料和軸(軸套)的外圓表面接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)密封的裝置,。它由填料箱(又稱填料函),、填料、液封環(huán),、填料壓蓋和雙頭螺栓等組成,。

機(jī)械密封
填料密封的密封性能差，不適用于高溫,、高壓,、高轉(zhuǎn)速、強(qiáng)腐蝕等惡劣的工作條件,。機(jī)械密封裝置具有密封性能好,，尺寸緊湊，使用壽命長(zhǎng),，功率消耗小等優(yōu)點(diǎn),，近年來(lái)在化工生產(chǎn)中得到了廣泛的使用,。


  航空煤油裝卸泵在工作時(shí)，依靠高速旋轉(zhuǎn)的葉輪,，液體在慣性離心力作用下獲得了能量以提高了壓強(qiáng),。航空煤油裝卸泵在工作前，泵體和進(jìn)口管線必須罐滿航空煤油,，防止氣蝕現(xiàn)象發(fā)生,。當(dāng)葉輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片促使介質(zhì)很快旋轉(zhuǎn),，旋轉(zhuǎn)著的介質(zhì)在離心力的作用下從葉輪中飛出,，泵內(nèi)的水被拋出后，葉輪的中心部分形成真空區(qū)域,。一面不斷地吸入液體,，一面又不斷地給予吸入的液體一定的能量，將液體排出,。航空煤油裝卸泵便如此連續(xù)不斷地工作,。
 
航空煤油裝卸泵的氣蝕 所謂的氣蝕是指：航空煤油裝卸泵啟動(dòng)時(shí)，若泵內(nèi)存在空氣,，由于空氣的密度很低,，旋轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的離心力很小，因而葉輪中心區(qū)所形成的低壓不足以將液位低于泵進(jìn)口的液體吸入泵內(nèi),，不能輸送流體的現(xiàn)象,。
航空煤油裝卸泵啟動(dòng)前一定要向泵殼內(nèi)充滿液體以后，方可啟動(dòng),，否則將造成泵體發(fā)熱,，震動(dòng)，出液量減少,，對(duì)水泵造成損壞（簡(jiǎn)稱“氣蝕”）造成設(shè)備事故,！