城市道路是
各種地下管線基礎(chǔ)設(shè)施的載體，各種管線按一定管位進行空間布置，并為了日后檢修清通，路面上相距一定距離設(shè)置檢查井，檢查井有一部分會留置在機動車道和非
機動車道上,，塑鋼爬梯踏步這樣就產(chǎn)生了檢查井與路面銜接的問題。檢查井由井基座,、井身,、井筒和井蓋組成。無錫市井基采用鋼筋混凝土底板,；大部分窨井井身用燒結(jié)實心磚砌筑,，少部分用現(xiàn)澆混凝土而成井蓋(車行道、非
機車澎一般有鋼纖維混凝土,、鑄鐵等結(jié)構(gòu)類型的重型井蓋,。檢查井及檢查井四周往往是 難以處理的部位，也是
道路質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié),，而隨著交通量的日益增加,，在車輛的碾壓、剪切,、磨耗等作用下,，道路窨井病害顯得更加突出并引起越來越多的關(guān)注。道路窨井的病害引起的檢查井蓋與路面的差異沉降,，產(chǎn)生了窨井圈蓋與路面的異常高差影響了行車的舒適性和安全性,，而由于高差引起車輪沖擊造成窨井圈蓋變形和窨井圈蓋自身質(zhì)量產(chǎn)生圈蓋響動噪音也污染了四周，同時大量窨井圈蓋高差引起的修補形成的“眼鏡”不僅影響了美觀,，更主要的是
致道路的大中修周期縮短,，養(yǎng)護費用增加，大大降低了城市道路的使用壽命,。1,、城市道路窨井病害情況調(diào)研
(1)道路窨井沉降。窨井沉降較路面結(jié)構(gòu)大,，形成較大差異,，一般大于10mm(《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》允許新建路面與窨井高差為5mm)。
(2)道路窨井突起,。窨井圈蓋高于路面,，形成車行不適及安全。
(3)井周路面裂縫,。窨井四周產(chǎn)生裂縫具體可分二種,，①相對有方向性的延伸裂縫,。②相對較小范圍內(nèi)的龜裂，其最終會導(dǎo)致松散脫落,。
(4)道路窨井傾斜,、移位或自身損壞。
(5)道路窨井綜合損壞,。
2,、城市道路窨井病害防治措施及相關(guān)建議
窨井用塑鋼爬梯從建設(shè)管理體制上進行改革，制定相關(guān)窨井管理辦法(窨井成品,、施工,、管理各環(huán)節(jié))或在城市道路管理條例中予以明確市政行政主管部門的監(jiān)督管理職責(zé)。各部門,、各企業(yè)在城市道路紅線內(nèi)鋪設(shè)各種管線的需在制度上確保有部門統(tǒng)一審查技術(shù)上對城市道路的綜合影響(包括窨井病害防治的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),、措施等。從而使在同一條城市道路中車行道中的管線采用一致的技術(shù)方案來避免窨井病害路面的損害,，不會產(chǎn)生不同專業(yè)管線的窨井施工質(zhì)量有很大區(qū)別,。在規(guī)劃設(shè)計階段進行優(yōu)化考慮 ，改變雨水排放現(xiàn)有觀念,，引進先進國家的儲存,、下滲、“徑流零增長”,，使城市范圍內(nèi)的水量平衡更加接近原有該地區(qū)的狀況等概念,。
監(jiān)理人員應(yīng)按照監(jiān)理程序進行監(jiān)理。嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進行檢查,，對每道工序的交接要嚴(yán)格把關(guān),，同時對回填、最終窨井圈蓋安裝進行旁站和逐個檢查,。
管養(yǎng)單位應(yīng)按管養(yǎng)規(guī)范進行巡視,，進行窨井修補時應(yīng)查明病害緣由后有針對性地進行處置；特別應(yīng)注意是 的砂漿,、混凝土的強度生成期,，可采用快硬水泥、添加劑等措施來縮短養(yǎng)生期,，不得在強度未達到要求前進行瀝青攤鋪修復(fù),。
城市道路窨井病害已成為城市道路路面頑疾之一，塑鋼踏步要徹底改變這種“修了又壞,、建了就修”現(xiàn)象需要主管部門,、參建單位、管養(yǎng)單位等一起努力，根據(jù)其形成機理有針對性采取一系列科學(xué)措施和新型材料,，規(guī)范施工操作和嚴(yán)格質(zhì)量控制,。對其進行深入探討，可全面提高城市道路的整體建設(shè)質(zhì)量,，產(chǎn)生巨大的-經(jīng)濟效益,。
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