工廠總體設計時,，在兼顧布局合理,、物流順暢的前提下盡可能地將污染源最 多的鑄造車間設計在整個廠區(qū)的下風口。
(2)預留除塵設備位置
車間平面布置時應在滿足產量和工藝流程的前提下同時結合建筑,、結構和防塵等要求綜合考 慮,，在合適的位置留出除塵設備的位置。
(3)密閉塵源并進行整個車間的環(huán)境治理
對于揚塵較多的區(qū)域,，盡可能將污染源密閉,。例如最 近幾年的鑄造車間在設計時，盡量把熔化,、落砂,、砂處理及清理工部與車間-部分隔開，布置在單獨的廠房內,，防止車間內互相污染,，把塵源分散的澆注、切割澆冒口和清理區(qū)域通過合理的工藝路徑設計,，相對集中布置,，以便設置集中的除塵設施。
車間各跨采用自然通風與機械強制排風相結合的方式,，通過設置天窗和屋頂風機以保證車間換氣次數(shù)的要求,。為了防止氣流倒灌入車間,，屋頂天窗在可能的條件下盡量設置擋風板。經(jīng)調研,，緊靠屋頂軸流風機達到整個車間通風換氣比較困難,，這是 因為粉塵隨氣流上升的時在自身重力作用下，在車間的7m~9m高度時達到了平衡,，形成了懸浮層,，經(jīng)大量的實驗和氣流模擬發(fā)現(xiàn)，屋頂天窗(或屋脊通風器)由于抽力更大,，很容易將粉塵排出,。但是 在冬季，特別是 在寒冷地區(qū),，當門窗封閉時,，車間沒有進風,，天窗一樣不起作用。因此最 近在車間設計時，引入送新風系統(tǒng),，通過合理設置天窗和屋頂風機改善車間環(huán)境，但在寒冷地區(qū)需考 慮新風的加熱,。
為了解決冬季新風加熱能耗增大的問題,，目前國內幾個先進的除塵廠家推出了除塵工作站，除塵工作站靠氣流自上而下,，形成一個氣流循環(huán),，可以覆蓋一定面積的工作區(qū)域進行空氣凈化，經(jīng)除塵工作站凈化的空氣,，粉塵排放濃度可達5mg/m3以下,。
(4)合理劃分系統(tǒng)
系統(tǒng)劃分應便于管理運行和安全生產。同時工作,、粉塵性質相同,，可合用一個通風除塵系統(tǒng)。但目前在有些企業(yè)看到,，從落砂,、砂再生到再生后的舊砂斗，就一套除塵系統(tǒng),，導致系統(tǒng)風量很大,。落砂機能力遠遠大于后續(xù)的砂再生能力，造成落砂時間短,，再生時間長,，整個除塵器一直處于工作狀態(tài)。雖然一次投資是 少了很多,，但日常運行費用卻浪費了很多,。
合理地劃分系統(tǒng),，是 鑄造車間除塵系統(tǒng)設計的關鍵環(huán)節(jié)。
(5)正確的系統(tǒng)設計
根據(jù)環(huán)境保護部2013年公布數(shù)據(jù),，按照環(huán)保產品,、環(huán)境服務和資源循環(huán)利用等大環(huán)保的分類方法，我國環(huán)保產業(yè)從業(yè)機構約24萬家,，粗略估計目前全國從事與鑄造除塵的企業(yè)數(shù)千家之多,。然而這數(shù)千家企業(yè)中對除塵系統(tǒng)設計又是 良莠不齊。
目前鑄造車間除塵設備制造和安裝千差萬別,，大部分現(xiàn)場現(xiàn)買鋼材,、現(xiàn)場卷圓、焊接,、制作,、安裝，除塵管路任意連接,，也有在除塵公司制作好,，現(xiàn)場安裝的。一些優(yōu)秀企業(yè)是 在公司制作,、裝配,、試車后再拆裝送往安裝現(xiàn)場的。還有在大多數(shù)安裝現(xiàn)場未看到除塵系統(tǒng)圖和安裝圖的,，更不用提系統(tǒng)設計了,。
一個完整的除塵系統(tǒng)是 需要詳細計算每段的阻力、連接三通的阻力以及阻力平衡計算,，通過調整管徑的辦法使系統(tǒng)阻力達到平衡,，確定合適的風機全壓,，從而保證系統(tǒng)穩(wěn)定,、節(jié)能運行，平衡狀態(tài)不僅能保證各并聯(lián)支管的風量要求,，而且可盡可能不裝設調節(jié)閥門,，對減少系統(tǒng)阻力和降低系統(tǒng)造價也較為有利。設置調節(jié)閥害多利少,，不僅會增大系統(tǒng)阻力,，而且會增加管內積塵，甚至有導致風管阻塞的可能,。
對于每個揚塵點,，盡可能設置密閉或半密閉除塵罩，以減少系統(tǒng)處理風量,，另外選擇合適的過濾風速,，以達到節(jié)能效果,。傳統(tǒng)布袋除塵器，過濾風速不宜超過1.2m/min,，但最 近國內引進開發(fā)一些新型布袋除塵器,，在系統(tǒng)設計合理的前提下，可適當提高過濾風速,。例如某企業(yè)中頻爐的除塵過濾風速為1.1m/min~1.3m/min,，粘土砂砂處理除塵系統(tǒng)的過濾風速1.5m/min~1.6m/min，樹脂砂的砂處理除塵系統(tǒng)的過濾風速甚至達到1.7m/min~2m/min,。
(6)合適除塵器結構形式
目前鑄造車間使用的 脈沖除塵器(主要是 長袋)主要有：機械振打式(多用于小型除塵器),、反吹風式、脈沖噴吹式,、 單機除塵器等,。早期的機械振打式袋式除塵器濾袋使用天然纖維，由于清灰效率低,，振打結構復雜,，且容易損傷濾袋，應用受到較大-,。反吹風袋式除塵器曾廣泛使用,，但因其清灰能力差，過濾風速低,，運行阻力大,，維護工作量大，特別是 耗鋼量大,，相當一段時間內很少使用,。隨著對除塵效果監(jiān)測、清灰機理的認識 的逐步變化,，近年來認為,，反吹風清灰壓力小，可充分利用布袋表面的粉餅層,，使排放濃度穩(wěn)定,，因此，反吹風清灰方式目前又逐漸增多,。脈沖袋式除塵器因屬強效清灰型,，清灰效果好，過濾效率高,，設備阻力相對低,，其結構為單元模塊式組合，可靈活布置,，運行管理自動化控制水平高,，經(jīng)過多年的實踐和改進提高,，目前應用最 為廣泛。但此類除塵器濾袋使用時間均不長,，且換袋較為困難,，受換袋高度-，長袋式除塵器很難在車間內布置,。
旁插式扁袋除塵器,，是 近年來發(fā)展起來的新型袋式除塵器，扁布袋結構,，便于室內布置,，旁插換袋方便，且不受室內空間高度的-,，除塵器一般上進氣,，下排氣，順流外濾式,，除塵效率高,，結構緊湊，處理風量大,，與長袋式除塵器相比占地面更小,，維修量小，運行安全穩(wěn)定可靠等,，因此2014年來在鑄造車間應用逐步廣泛,，有脈沖式噴吹清灰和反吹風離線清灰兩種方式。
另外筒形折疊式脈沖除塵器(濾筒式除塵器),，在鑄造車間也一度大規(guī)模推廣應用,。根據(jù)使用情況結合鑄造車間粉塵性質，最 終檢驗為效果較差,。這是 因為鑄造車間生產時粉塵濃度大,、磨琢性較強、比重大等,，濾筒褶皺間灰塵難以清除,，減少了有效過濾面積,，從而增大除塵器運行時過濾阻力,，降低系統(tǒng)風量，影響除塵點的排風效果,，造成揚塵點灰塵外溢,，惡化車間環(huán)境。同時這種情況還會造成濾料兩側的壓力增大,，嚴重時甚至可以造成濾筒的破壞,，因此不建議在鑄造車間使用,。
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