隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，汽車保有量和公路通車里程迅猛增長至2000年,，我國汽車保有量已達到1600余萬輛,；公路通車里程約132萬km,，其中：二級以上公路通車里程約16萬km預(yù)計“十五”期間，我國汽車市場將開始出現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性回升并逐漸轉(zhuǎn)化為總量穩(wěn)步增長,；公路建設(shè)投資規(guī)模將繼續(xù)擴大,；同時，我國加入WTO后,，勢必會對汽車制造業(yè),、汽車維修業(yè)及汽車配件行業(yè)產(chǎn)生深刻影響。汽車保有量的增長和公路建設(shè)的飛速發(fā)展,，帶動了我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展,，汽車配件流通規(guī)模不斷擴大并作為重要生產(chǎn)資料進入商品市場。據(jù)統(tǒng)計,，我國汽車維修市場的配件年需求量高達700億元,；西安市汽車配件經(jīng)銷業(yè)戶已近2000戶，年銷售額突破6億元一個多種 經(jīng)濟成分并存初具規(guī)模的汽車配件市場已經(jīng)形成,。
汽車配件市場的繁榮為汽車維修業(yè)提供了豐富的配件來源,，對汽車維修業(yè)的發(fā)展起到了一定的促進作用。但是 ,，由于汽車配件市場沒有統(tǒng)一的行業(yè)管理部門,，缺乏統(tǒng)一的管理規(guī)范和經(jīng)營規(guī)范，在一定程度上處于宏觀失拄盲目發(fā)展無序競爭的狀態(tài)因此,，研究汽車配件市場存在的問題和我國加入WTO后汽車配件市場面臨的新形勢,，采取有效措施加強對汽車配件行業(yè)的管理，對于汽車零部件行業(yè)的健康發(fā)展意義重大,。
我國汽車配件行業(yè)存在的主要問題表現(xiàn)在以下3個方面
1,、配件質(zhì)量差
由于劣質(zhì)配件進價低，利潤率往往高達30%,，因此一些配件經(jīng)銷戶為獲取高額利潤而經(jīng)銷劣質(zhì)品或經(jīng)銷無商標無產(chǎn)地?zé)o合格證的“三無”產(chǎn)品,。
2、配件價格混亂
常見的情況為：緊缺配件,、進口配件一般加價1~2倍,；非 原廠配件當(dāng)作原廠配件出售非 法牟利；人為增加配件流通環(huán)節(jié),，使配件市場價格混亂,。
3、從業(yè)人員素質(zhì)低
汽車配件行業(yè)專業(yè)性強,，不僅要求從業(yè)人員具有較高的商業(yè)素質(zhì),，而且要求具備相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，應(yīng)掌握配件的用途規(guī)格技術(shù)參數(shù)使用車型等有關(guān)知識調(diào)研表明：目前汽車配件行業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)不高，受過中專以上教育和專業(yè)知識培訓(xùn)的人員比例不足15%,，這制約著汽車配件行業(yè)服務(wù)水平的提高,。
汽車配件行業(yè)存在的上述問題直接造成汽車維修業(yè)汽車維修質(zhì)量不高和汽車維修價格混亂兩個問題。
由于汽車配件市場的影響,，盡管交通部在汽車維修方面有修理工時定額和收費標準,，也有汽車修理方面的質(zhì)量標準及要求等規(guī)章和技術(shù)標準，維修行業(yè)管理部門和維修企業(yè)在技術(shù)質(zhì)量價格方面也做了很大的努力,，但終因汽車配件行業(yè)缺少行業(yè)管理的規(guī)章制度和經(jīng)營規(guī)范,，假冒偽劣配件充斥市場使配件質(zhì)量難以保證，從而嚴重影響了汽車的維修質(zhì)量據(jù)西安市汽車維修行業(yè)的統(tǒng)計,，由于汽車配件質(zhì)量差而引起的汽車維修質(zhì)量投訴和糾紛占50%~70%；而且,，汽車維修工期也常因使用偽劣配件造成返工而受到影響,。同時，由于汽車配件價格混亂而影響到汽車的維修費用,。配件價格在汽車維修總費用中的比重越來越大,。據(jù)統(tǒng)計，維修用配件價值已占維修總費用的70%以上,，配件價格的混亂勢必會造成汽車維修價格的混亂,。
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