儲(chǔ)罐內(nèi)壁用鋁合金犧牲陽(yáng)極保護(hù)

Aluminum alloy sacrifice anode protection for inner wall of storage tank

現(xiàn)代海船船體絕大部分由鋼質(zhì)材料焊裝而成,，船舶營(yíng)運(yùn)的特殊環(huán)境使船舶船體和機(jī)械設(shè)備的腐蝕破壞相當(dāng)嚴(yán)重,。據(jù)加拿大運(yùn)輸安全委員會(huì)(Transportation Safety Board of Canada)對(duì)1995年到2004年發(fā)生的事故原因統(tǒng)計(jì)，船體結(jié)構(gòu)損害導(dǎo)致的事故平均約占總數(shù)的8%,，而其中有相當(dāng)一部分是由于船舶腐蝕造成船體強(qiáng)度降低引起的,。一項(xiàng)由英國(guó)海洋工程營(yíng)運(yùn)公司BRITOIL所作的失效分析表明：在所有設(shè)施失效的例子中，33%是由腐蝕造成的,。根據(jù)船舶具體情況,，從防護(hù)效果、要求,、施工難易程度以及經(jīng)濟(jì)性等各個(gè)方面出發(fā),，選擇船舶防腐蝕方法，進(jìn)行合理的防腐蝕設(shè)計(jì),，對(duì)于增強(qiáng)船舶抗腐蝕的能力,，確保營(yíng)運(yùn)安全，具有重要的意義,。

  目前,，國(guó)內(nèi)外船舶防腐的主要方法是有機(jī)涂料、犧牲陽(yáng)極及外加電流保護(hù)或者它們的組合等幾種傳統(tǒng)的方法,。由于安全的原因,，船舶上一般采用的是犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)，外加電流陰極保護(hù)一般不被采用,。安裝較多陽(yáng)極塊會(huì)增大船舶航行阻力,，造成過(guò)度保護(hù)，少了則保護(hù)不足,，船體仍然遭受腐蝕,。因此，必須安裝適量的陽(yáng)極,，這就需要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì),。

  最小保護(hù)電位
        為使腐蝕完全停止，必須使被保護(hù)的金屬電極電位極化到活潑的陽(yáng)極“平衡”電位，即保護(hù)電位,，對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)這一電位就是鐵在給定電解質(zhì)溶液中的平衡電位,。保護(hù)電位有一定的范圍，鐵在海水中的保護(hù)電位在-0.80～-1.0V 之間,，當(dāng)電位大于-0.80V時(shí),，鐵不能得到完全的保護(hù)，該值稱為最小保護(hù)電位,。選擇保護(hù)電位需根據(jù)已有的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)加以確定,。